相关文章推荐

概述

[来源]  [作者]本站编辑  [发表时间]2008-12-24 13:58:00  

   智能交通概述

   智能交通系统,即ITS(InteLligent Transportation Systems),是当前世界上交通运输科技的前沿,它是在较完善的道路设施基础上将信息技术、数据通信技术、电子传感技术、全球定位技术、地理信息系统技术、计算机处理技术以及系统工程技术等有机地集成运用于整个地面交通管理体系,而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效、智能的交通运输管理系统。

   这个系统一般的运作流程为:将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理调度中心集中处理后,传输到公路运输系统的各个用户,出行者可实时选择交通方式和交通路线;交通管理部门可利用它进行交通疏导和事故处理;运输部门可随时掌握车辆的运行情况,进行合理调度,从而使交通基础设施能发挥出最大的效能,提高服务质量,使社会能够高效地使用交通设施和能源,从而获得巨大的社会经济效益。

   20世纪80年代以来,各发达国家注意到,虽然现代化国家道路网已四通八达,但随着经济的发展,交通拥挤、阻塞现象日趋严重,交通污染与事故的发生牢也明显上升,并且路网的通过能力越来越不能满足交通量增长的需要。为厂解决这些问题,各国把注意力从修建更多道路、扩大路网规模转移到采用高新技术来改造现有运输系统及其管理体系,解决诸多问题。在这方面,美、日和四欧发达国家做得很好,他们为了解决共同面临的交通问题,竞相投入大量资金和人力,开始大规模的进行智能运输系统(1TS)的研究试验与应用。经过不懈的努力,许多比较成功的系统被研发了出来,这方面有不少的例子。如口本通产省和科技厅早期开发的——种试验性综合交通管制系统,这个系统实际上是最佳路径诱导系统,即在道路上设有车辆监测器、控制中心设有计算机,车辆监测器将检测到的交通信息通过计算机处理后给出驾驶员行驶的最佳路径。这种综合交通管制系统,使驾驶员具有在基于当前路况的基础上主动选扦最仕路线的主动权。另一个比较成功的例子是:80年代末期,由美国运输部和汽车制造商出资在洛杉矶和佛罗里达州实验的“寻路”系统。这种“寻路”系统使用附加在城市交通控制系统上的无线通信和数据传输系统保持与车辆的联系,这个系统可以把系统所检测到的交通信息加在地图上,这样驾驶员可以一目了然地知道前面道路上的交通状况,感到自己有主动权,可以主动、灵活选择自己想走的路径。

   随着各学科技术的发展,各国又相继研发出了渚如车辆导航系统、路侧通信系统、公共交通优先系统、不停车收费系统、停车诱导系统及美国新近研制成功的自动驾驶系统等,极大地推动了ITS的发展与应用。

   作为经济最发达、技术最先进的超级大国的美国.虽在智能运输系统的研究开发上曾一度落后,但凭借其先进的技术优势,已后来居上,日前在试验研究和实践应用上都处于领先地位。在智能运输系统发展规划中,它非常重视ITS将形成的巨大市场,对ITS的服务领域进行了广泛而又深远的研究。根据1991年综合地面运输效率法案(ISTEA),1995年3月,美国运输部正式出版公布了“国家智能运输系统项目规划”,明确规定了智能运输系统的7大领域(即基本系统)和29个用户服务功能(即子系统),其中7大领域包括:出行和交通管理系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。

    以下是美国ITS的基本框架示意图,其中黄色部分为DSRC技术的运用领域,供参考:

     未来几年,随着城市智能交通系统的逐步建立和完善,ITS系统无疑将成为城市交通系统的重要组成部分。随着相关设备的不断标准化和规范化以及ITS技术的推陈出新,使得ITS系统在功能上不断完善,性能上也不断改进。未来的ITS系统将突破现有的闯红灯、超速抓拍、卡口车牌识别、交通信号检测等单一性功能,ITS系统的智能化以及综合性将更加突出。

     由于ITS是将出行者、道路和交通运输工具三者作为一个整体系统来综合考虑,因此使交通运输基础设施得以发挥最大效能,车辆堵塞和交通拥挤得到有效解决,出行者的安全度和舒适度得到明显改善,并通过节约能源和保护环境使全社会获得巨大的社会经济效益。由于智能运输系统加速了交通运输进入信息时代的步伐,因而是21世纪现代化交通运输体系的重要发展方向;而其巨大的市场容量更决定了这是一项新兴的、大规模的国家产业,而且是21世纪全球几项最大产业之一。

    为什么提出智能交通系统

  当今世界各国的大城市无不存在着交通拥挤问题。以美国为例,1976�1997年期间,年车辆公里数以77%的速度上升,可是同期道路建设里程的增长数却仅为2%,在城市交通中的高峰时期,54%的车处于拥挤状态。由于交通拥挤,人们每天消耗在上下班的时间比平时平均多了1.5h。同时导致商业车辆在交通运输中延误,增加了运输成本。然而有限的土地和经济制约等使得道路建设不可能达到相对满意的里程数,所以就需要在不扩张路网规模的前提下,提高交通路网的通行能力。这就需要综合运用现代信息与通讯技术等手段来提高交通运输的效率。

  国外ITS的研究、应用介绍

  美国、西欧和日本等发达国家为了解决共同所面临的交通问题,竞相投入大量资金和人力,开始大规模地进行道路交通运输智能化的研究试验。

  美国联邦政府从1990年到1997年用于ITS研究开发的年度预算总计为12.935亿美元;欧盟从1984年到1998年仅用于ITS共同研究开发项目的预算就达280亿欧洲货币单位;日本政府仅1996年和1997年用于ITS研究开发的预算为161亿日元,用于ITS实用化和基础设施建设的预算为1,285亿日元。

  在美国,ITS应用发展较快的几个方面分别是,车辆安全系统(占 51%),电子收费(占37%),公路及车辆管理系统(占28%),实时自动定位系统(占20%),商业车辆管理系统(占14%)。

  欧洲在ITS应用方面的进展,介于日本和美国之间。由于欧洲各国政府的分散投资和各国的ITS需求不一致,在整个欧洲建立统一的交通信息服务系统困难重重。然而在开发先进的旅行信息系(ATIS),先进的车辆控制系统(AVCS),先进的商业车辆运行系统(ACVO),先进的电子收费系统方面,前景十分诱人。


  上述图例体现的是正在欧洲开展的DELTA计划,在汽车出厂之前,车载信标已经被集成在车载计算机中,成为车辆识别和同路边设备进行通讯的车辆必选器件,信标的电源直接由汽车供应。

  日本政府在ITS领域进行了大量的资金、政策等方面的投入,以期形成ITS产业推动日本经济发展。在过去的5-6年的时间里,已经有近400万套车内导航系统在市场上应用。日本的ITS应用主要是在交通信息提供;电子收费;公共交通;商业车辆管理以及紧急车辆优先等方面。

  除了欧、美、日以外,新兴的工业国家和发展中国家也开始ITS的全面开发和研究,如韩国由建设交通部牵头制定了全面的ITS框架结构和发展计划,新加坡已经在全国开始推行不停车电子收费。世界各国纷纷开展ITS的研究和开发,除了解决交通问题的原因之外,另一个重要的出发点则是ITS将成为继军事应用之后高新技术最大的应用市场。这就不难解释为什么发达国家在ITS领域投入如此巨大的人力和财力。

  同时从以上情况我们可以看出,利用地理信息系统(GIS),GPS,专用短程通信技术(DSRC)开发ATIS,ETC,CVO的车辆安全系统作为ITS的主要应用在全球范围内已呈一种趋势。

 

上一篇: 道路交通信息采集 2008-12-24
下一篇: 概述 2008-12-24

关于我们  |  服务细则  |  广告服务  |  诚聘英才  |  站点地图  |  联系我们  |  友情链接

支持单位:中华人民共和国公安部科技信息化局 主办单位:中国安全防范产品行业协会
电话:010-68730588 地址:北京市海淀区西三环北路87号国际财经中心C座1401
承办单位:中国安防行业网 电话:010-63326302
版权所有:北京寰岛世纪信息技术有限公司
京ICP备05057716号