〖 描 述 〗

    研究观点

    在全球的智能交通发展中，美、欧、日等发达国家ITS正处于产业化形成和大规模应用阶段，均领先于中国的智能交通发展水平。美国ITS的研发主要采取自上而下模式，首先从ITS体系结构入手，通过体系结构研究，引出各子系统功能，然后逐步研发实施；日本采取官、民、学协调体制，民间起步，政府协调，拨款资助；欧洲为官方(主要是欧盟)和民间并行。对其发展历程进行研究分析，可以看出，ITS的发展，已不限于解决交通拥堵、交通事故、交通污染等问题，也成为缓解能源短缺、培育新兴产业、增强国际竞争力、提升国家安全的战略措施。

    随着国家经济发展和社会进步，迅捷、高效的交通系统已成为社会经济发展的有力保障。为逐步实现我国更理想与经济快速增长相适应的交通运输体系，我国政府已将智能交通系统作为中国未来交通发展的一个重要方向，并且在近年来的建设中取得了重大成果。在国家 “十一五”交通发展规划、北京承办2008年奥运会日渐逼近的形势下，面对迅速发展的中国高速公路建设和城市改造与扩建，国家规定了十一五期间智能交通的目标：以实际应用和服务出行者为重点。国家在加强交通基础建设的同时，将积极应用通讯、信息和新材料技术改善中国交通运输系统的管理和预警效果，积极探索运用新技术改变交通运输的组织和管理，智能交通是其中一个重要方面。

    在2006年12月20日第二届中国智能交通年会上，国家科技部副部长讲到国家在加强交通基础建设的同时，将通过发展智能交通提升交通业的组织和管理能力，促进交通运输安全、环保和效率的改善。智能交通系统（ITS）作为未来交通系统发展的趋势之一，科技、公安、交通管理等相关部门将采取多种措施予以积极推动，在继续加快基础设施建设的同时，已提出将ITS作为我国未来交通运输领域发展的重要方向和优先领域给予重点支持。

    由于ITS能取得巨大的社会效益和经济效益，国家政府部门的重视，以及产业化所带来的巨大利润，国内一些公司也纷纷介入其中。这些公司大致可以分为两类，一类是新兴的IT公司，一类是一直从事交通工程的公司。国内在ITS领域的总体水平是处于初级发展阶段，由于缺乏在交通领域和信息领域的交流与合作，以及没有实际从事ITS的经验，还没有成熟完善的系统可以应用于实际。总的来说，目前我国的ITS尚处在起步阶段，实际应用的硬件设备大都采用国外的进口设备，以欧、美、日的产品为主，国内自主开发的系统仍处在试用阶段。


    〖 目 录 〗

    一、智能交通发展背景
    1．1 全球智能交通的现状及特点
        1．1．1 全球主要发达国家和地区的智能交通发展情况
        1．1．2 全球智能交通的发展特点
    1．2 经济发展对智能交通的影响
    1．3 中国智能交通的相关国家政策
    1．4 智能交通与交通信息化的区别

    二、中国智能交通的发展现状和特点
    2．1 中国智能交通发展现状
    2．2 中国智能交通的发展特点
    2．3中国智能交通市场发展规模及结构分析
    2．4中国智能交通主要城市的发展情况
        2.4.1 北京市智能交通建设现状
        2.4.2 广州智能交通建设现状
        2.4.3 山东智能交通建设现状
        2.4.4 上海智能交通建设现状
    2.5 中国智能交通技术水平现状

    三、智能交通市场规模及结构分析
    3.1 智能交通市场投资规模及结构
    3.2 智能交通建设方式及资金来源
    3.3 智能交通的主要竞争厂商

    四、ETC（不停车收费系统）的市场发展情况
    4.1 高速公路信息化建设情况
    4.2 ETC的特点
    4.3 中国主要城市ETC的应用
        4.3.1 山东ETC应用处于全国领先地位
        4.3.2 广州
        4.3.3 北京
    4.4 影响ETC市场发展的因素
    4.5 ETC的主要竞争厂商

    五、主要行业车载安装情况
    5.1 用户车载安装情况
    5.2 用户关注的功能倾向

    六、2007－2011年智能交通市场发展趋势
    6.1 全球智能交通的发展趋势
    6.2 中国智能交通发展趋势
    6.3 2007－2011年中国智能交通市场投资规模及结构