欧洲森林以人工林为主，经营年代长，经营水平高，对森林火灾的防范主要采取"绿色防火工程"和地面修筑防火设施防火。"绿色防火工程"措施的主要内容是：一是及时对采伐迹地、火烧迹地、荒山荒地进行人工造林，尽快形成森林环境，将容易燃烧的地带变为不易燃烧的地带。二是加强森林抚育间伐和卫生伐，清除濒死木、倒木、并加以利用，既改善了森林环境，促进林木生长，又大大减少可燃物的积累。三是调整林木结构，营造针阔混交林，降低林分的燃烧性。四是在易燃的针叶林内营造抗火的防火林带，前联邦德国营造的防火林带宽度一般不少于300米。地面道路工程就是在林区公路修建成网，畅通无阻，有利于灭火机械化的实施。此外，森林火灾的预测预报和探测系统以及通讯系统都比较完善，一旦有火，能达到及时发现，快速出击，信息畅通的目的。

　　法国

　　法国在地中海海滨地区，由于每年夏季晴朗，天气干燥，再加上不时吹刮的干冷强烈、名为密史拉托的北风，所以经常发生难以扑灭的森林大火。所以法国消防队的救火设备特别齐备。法国全国消防总部设于巴黎，但最重的一个支队却设在地中海海滨的滨海省。

　　由于地中海海岸边的森林时常发生大火，所以海滨省的消防队员特别多，超过1000人。而且这支队伍的灭火设备特别现代化，其中包括20多架专为扑灭森林大火而设计的加拿大出产的救火机。

　　根据法国消防队的资料，一般离开水源不远的住所，每次救火飞机往返，需时仅3至4分钟。如果每次火灾有10架救火机参加战斗，往返10次就有1000吨，100次就有1万吨的水泻在火场上，森林大火很快就会被扑灭。正是因为这样，地中海岸边的森林尽管火灾繁多，但很少能延续到一天以上。

　　法国消防队扑灭森林大火的优良效果，可以说是完全得力于这批购置于加拿大的飞机。这种飞机的特性在于载量大，驾驶简单，速度中等。法国20多年前向加拿大购进了一批这种飞机，以作扑灭地中海岸边森林发生大火之用。最近这几年法国还将一部分二次世界大战时的老运输机改装成救火飞机，加入地中海地区的消防队一同工作。

　　从1997年开始，法国宇宙航空公司还推出一种作为参加地中海森林救火的"特别部队"工作的救火直升机，这就是松鼠形直升机。这种直升机机身下方增加了一只贮水器，正好放在两道起落架之间。贮水器是个扁平的长方形，左下方伸出一根吸水导管。每次吸水容量可达700公斤。森林发生火灾时直升机可以利用任何天然水源。它飞临水面，作保持驻留飞行，同时将吸水管伸入水中，吸满时即可飞至火场灭火。

　　希腊

　　希腊发明的"普罗米修斯"计划对森林防火也是有益的。该计划对森林远远超出了简单灭火的传统做法，通过电脑对着火面积加以控制。

　　该计划研制人员乔治·埃夫蒂希迪斯说："我们不能改变地形的天气，但是，我们可以改变燃料。"专家们的看法是，逃离农村、对农田的不合理经营以及生活习惯的改变，使越来越多的生物量被留在大自然中没有利用。这就为火灾留下了更多的隐患，增加了着火的可能性和灭火的难度。这位专家又说："不管我们采取什么措施都是一样的，森林火灾总是不断。但是，我们可以对风险加以控制，为此，我们需要以科学为基础。"

　　在"普罗米修斯"计划中，希腊人收集了有关风力、天气、植被以及其它相关因素的数据，并对它们同着火的关系进行了研究。无论何处出现了火情，"普罗米修斯"计划都可以根据这些数据对可能蔓延的火势以及可能造成的生态和经济损失进行预测。这有助于做出是否、何时采取措施以及采取什么措施的决定。如果情况有利，那么消防队就应该让大火熊熊燃烧或者让其自燃。他的解释是："我们现在对火的生成有了足够的认识，重要的是，要使我们的知识为当地的有关机构所掌握。"

　　环保研究人员莫雷诺对这种有控制地让森林起火是预防火灾的最好的办法的观点表示赞同。他认为："凡是在失火有助于生态的地方，不着火反而会导致不可逆转的损失。"他的理由是，在危险地区，随着生物量增加，一旦有雷击，会带来更大的灾难性后果。

　　近几年来，因气候反常等不利因素，致使全球森林火灾频繁发生。为减少森林火灾的危害，许多国家采用了一系列预防和扑救森林火灾的先进手段，避免了特大森林火灾发生，并使一般森林火灾的损失逐年下降。