一、前言
　　随着社会经济的不断发展，城乡人员流动日益频繁，铁路负载大，是一个非常重要的交通运输工具，是整个国家的经济大动脉。铁路列车是人流非常集中的公共场合，空间狭小，人员复杂，治安形势日趋严峻，各种刑事案件频发，给管理部门带来了很大压力，成为社会的一个不安定因素。要提高列车管理，为旅客提供安全舒适的乘车环境，不能仅靠管理人员的原始方法，还应该运用高科技的技术手段和先进的装备，对整个列车的内外环境进行监控。视频监控作为成熟的技术手段，在平安城市中得到大量应用，效果显著，在铁路列车中应用也将发挥重要作用。
　　二、铁路移动视频监控的需求分析
　　车载移动宽带视频传输网络应在列车高速情况下，在列车与地面之间具有实时双向宽带视频数据传输的能力，移动宽带传输的有效带宽应不低于15Mb/s，能保证在车上的实时播放不中断视频图像和数据，具有同一传送内容的断点续传功能，并保证所传图像要顺畅清晰，不能出现画面中断或者跳播及马赛克的现象。
　　目前国内铁路车地无线系统子系统基于开放的业界标准：有线通信部分采用IEEE802.3以太网标准，无线部分主要存在AP及PMP点对多点网桥的两个系列标准。结合轨道交通的实际需求和线路特点，我们建议采用适合的方案，即PMP车地无线通信解决方案。满足每辆列车下传1路MPEG-2格式的视频信号，并保证D1（720*576）的图像质量；上传不小于2路至编播分中心的视频监视信息（MPEG-4或H.264格式），每路视频图像占带宽为1M（PAL每路1-25帧/S可调）。且具有广播、组播或单播和寻址功能。还应通过车辆段、停车场设置的轨旁无线单元，以满足列车入库车载PIS系统预录节目上传和下载监视信号的需求。
　　三、铁路移动视频监控的应用特点及优势
　　覆盖范围大，维护成本低，在火车无线系统中采用基站方式对运行线路进行覆盖，基站的设置地点完全依据线路实际情况设置，每300或400米一个AP。这种方式可根据线路实际情况达到最好的无线覆盖水平，并且在隧道内实现了很好的使用效果。
　　瞬时无缝切换，永远在线，基站切换由快速漫游客户端自主完成，切换方式为软切换方式。
　　网络结构简单，易于管理，网络结构简单，可容易的接入现有数据传输网络。
　　支持远程维护/配置，管理及维护界面直观，并且支持远程维护。在控制中心可通过电脑直观的看到每个基站的工作情况及其参数，根据维护需要可在中心对任一基站的各种参数（例如发射功率、调制方式、工作频点、突发速率等）进行修改。
　　易于未来升级，根据实际情况及业务发展需要在未来可在任意地点增加基站或增加列车上的设备（例如未来提供乘客上网等），在这种情况下只需在总体IP配置中增加相应设备的IP地址即可，无需对整个网络结构进行修改。
　　上下行带宽自适应调整，本系统采用的无线技术是PMP标准基础上开发生产，采用OFDM调制方式，可根据实际业务即列车监控图像传输和数字视频信息传输带宽，调整带宽。
　　四、结语
　　移动视频终端及其整个监控网络系统，在铁路系统移动监控中具有广阔的应用前景，随着3G、4G网络等先进技术的逐步实施，必将完善和提高铁路列车的监控能力，从“平安城市”扩展到“平安铁路”时代。