买车还是坐公交，这对准车主来说可是一个大问题。挤公交想买车、买了车怕堵车、回到家难停车……这一连串的问题不但拷问着购车者的心理承受能力，同样也表达着配套设施以及管理制度不健全所带来的无奈。
　　其实，停车难这个问题已经不是一个区、一个市、一个省的局部问题了。世界各国，特别是那些发达国家，人均汽车保有量远远高于我国，他们也同样面对着停车难所带来的问题。让我们一起来看看其他国家是如何解决停车难的问题。
　　一、新加坡
　　新加坡陆路交通管理局建造启用了一个全自动化停车场，缓解当地停车位紧张的问题。这个耗资618万元建造的自动化停车场，共建有四层楼高，设有140个停车位及两个专为残疾人士提供的车位。驾车者只需把车子停放在入口处的大电梯内，然后走出电梯启动停车程序，在附有触控功能的荧屏上，输入4个号码的个人密码，之后系统就会自动寻找空置的停车位，再由输送台把车子移到电脑所分配的位子上。要取回车子，车主只需在等候室的触屏上输入个人密码，系统就会自动找出车子，并通知车主应到哪部电梯取车。

    二、美国
　　停车收费标准多样美国纽约市80%的街道旁都设有停车计时表，不同的地段和时段有不同的收费标准。晚上七点钟以后纽约90%的街道停车都是免费，直至第二天早上七、八、九或十点钟。纽约市共有600万辆机动车，其中有60%的车是"在马路上过夜"。停在街道旁过夜的车，每天早上必须在规定的时间前开走，否则将被拖走并罚款200美元。
　　三、德国
　　路侧停车标志系统最完善德国城市的停车管理十分规范，拥有世界上最完善的路侧停车标志系统。每个停车标志牌都指明了可以停车路段的起点、终点和时间段。停车标志牌的间隔非常密集，甚至一个路边停车位会有两块停车标志牌（起点和终点）作指示。
　　四、意大利
　　手机支付停车费在意大利，车主们不仅可以用手机登录网站预订停车位，还可以直接使用手机支付停车费，而不必再携带很多硬币或购买停车票。使用这项服务的另一项好处是，车主不用再为停车超时遭罚款而担心，只要用户提前发送短信或拨打相应电话，就可以随时延长或提前终止停车时间。
　　五、日本
　　鼓励建设立体停车场日本各城市对经营性停车场给予了减免税的优惠。在一些特别繁华和拥挤的路段，鼓励经营者多建立体停车场，并倡导"小而分散"的原则，有的停车场甚至只有两三个车位。为了将路边的潜在停车位利用好，日本各城市均在道路较宽、车流量较小的路段设置了临时性的收费停车位，白天停车最长不超过一个小时，晚上则全部免费开放。例如，东京大部分路边停车位都是晚七时至次日早七时为免费时间段。
　　综上，可以看出不同的国家采用的也是不同的方式，但是可以理解的是，我国的收费系统肯定和他们是有不同的发展方向的。采用取卡计算停车时间，是比较能够符合中国国情的，我国的人口和车辆，在相同的土地上是其他国家无法比拟的。