夜幕降临，一辆公车飞速行驶在市郊的马路上，忽然，它冲过本应该停靠的站台，正当人们感到惊讶之时，发现车载显示屏上赫然出现的一排红字——“SOS!”
这是发生在今年某沿海城市的一幕。
近年来，随着可持续发展、节约能源等理念的深入人心，全球也逐渐兴起了一股提倡以步行、自行车、公车来代替私家车的热潮。然而，于此同时，公共交通运输工具也成为了犯罪分子、恐怖分子的新目标：2005年8月，一名肺癌晚期患者在福州市一公车内引爆了绑在身上的炸药，爆炸造成1人死亡31人受伤的惨痛结局。公车爆炸令人惊魂，而另一方面，不断频发的公车偷、盗、抢以及车内性骚扰等案件，让人们对公车的安全更加担忧。于是，如何提高公车的安全性？如何有效地遏制公车违法案件的发生？便成为政府、公安机关及相关部门迫切解决的问题。此时，车载DVR应运而生。
诞生篇：公交安全意识促使车载DVR诞生
目前大家所说的车载DVR，即采用1U的标准架构，安装于公交车辆的收音机或者CD播放机的位置，接入1-4路图像，来对车辆中的情况进行监控并录像。
据了解，目前全国生产车载DVR的企业大约有20—50家，主要集中在长三角以及珠三角地区。而大约在六年前，车载DVR概念被引入到中国之初，由于对技术和市场的不了解，车载DVR并没有受到足够的重视，大多数企业对车载DVR都保持着观望的态度。当然，面对刚刚萌芽的市场，还是有一些敢于“吃螃蟹”的企业，于是海康、锐明、忆志、科佳、希德威、恒威等企业开始加入到车载DVR的阵营。
谈起加入车载DVR的阵营的原因，深圳希德威科技有限公司总经理韩秋平，深圳锐明视讯技术有限公司技术总监望西淀，他们都肯定的表示，虽然当初对产品和市场并不了解，但有一点，“当初非常看好车载产品长远的市场需求”。也正是对这种需求趋势的预测，才使得锐明视讯毅然从美国转战到国内市场。
那么到底是什么样的需求，使得这些企业敢于冒着被“螃蟹钳伤的危险”而加入到这个新兴的市场呢？很多企业都认为，主要还是随着政府部门对公共安全重视程度的提高以及公交公司和运输界老板安全意识的增强，使得车载DVR有了市场。很明显，在这样的政策环境和市场环境的影响下，商家们有底气面对这只“螃蟹”，也而正是这种需求趋势，使得更多企业纷至沓来。
在应用领域方面，车载DVR产品主要应用于警车、押运车、公交车以及长途货运、客运车等公共领域；在产品功能上也不再局限于单一的监控和录像功能，而是逐渐向GPS、汽车娱乐广告、汽车黑匣子等功能发展。
此外，车载DVR还有一个重要功能就是联网报警系统。就开篇的公车求救事件而言，“这个案例可能只是公交上单独的文字显示报警系统，不一定是车载DVR的功能。”深圳市恒威视讯科技开发有限公司王治强这样认为，他表示，一个合格的车载DVR，仅有文字显示报警系统显然不够，它需要同时启动DVR的录像，然后通过无线传输再把报警信号传给管理公司，再由管理公司向公安部门报警，这样才能真正的发挥车载DVR的报警功能。
当然，联网报警仅是车载DVR功能的一方面，可以说，随着车载DVR在公交智能化、车辆调度、防抢、录像取证及报警等方面重要用途，车载DVR对社会文明和公共安全发挥着愈来愈重要的作用。
技术篇：需求引导技术的发展
虽然与普通DVR一样采用嵌入式系统，但车载DVR技术比普通DVR更为复杂，需求解决的关键也不同。现阶段车载DVR的技术主要包括数字硬盘录像、电源稳定、无线传输、卫星及时定位、电子防震和机械防震等相关技术。而真正的关键技术则包括防震、电压、无线传输及系统稳定等方面。
深圳忆志科技有限公司周园华介绍说，车载DVR首先需要解决的是系统的稳定性，因为相对于稳定的室内使用环境,车内是更加恶劣的应用环境；其次是车载设备的供电问题，由于汽车电压不稳定，很容易造成烧坏车载设备，所以车载设备需要宽电压输入，抗干扰能力要强；另一关键点就是减震问题，除了机器要减震外，硬盘尤其要注意减震。
车载DVR发展初期只是把简单的PC组产品应用到车上，当时还没有考虑到电源和避震等方面的问题，但随着市场和实际需求的发展，在技术上对电源和防震方面也提出了要求。
[NextPage]
针对电源、防震和操作系统等关键技术，深圳忆志科技提出了自己的解决办法：第一,专业的电源设计，8-32V宽电压输入，适应汽车电源电压波动较大和有大的电脉冲冲击的工作环境；其次，专业的硬盘抗震设计, 对整机、硬盘架、硬盘等多个环节进行减震，来达到对整个DVR产品的减震处理；第三就是稳定的操作系统，不易死机，来电快速启动录像。
除此之外，在车载DVR应用环境中，对视频编码压缩和网络传输速度也要求比较高。据了解，车载DVR的压缩技术发展至今，经历了Mpeg1、Mpeg2、Mpeg4、H.264四个阶段。目前大多数企业都是采用Mpeg4和H.264压缩技术。而在无线传输方面，各家企业主要采取CDMA/GPRS等传输技术。
深圳市科佳科技发展有限公司董事长杨立标表示，虽然该公司用CDMA/GPRS传输，但采用了H.264高压缩比技术，视频传输码率可以调节，当进入热区，自动启动WI-FI无线传输，确保数据能快速、无误的传输。
虽然相对于一个成熟的产品和市场而言，车载DVR发展的短短六年时间只是处在“萌芽”阶段，但我们仍欣慰看到，经过六年的发展，车载DVR已经取得了一定的成绩和相应规模。可以说，作为安防行业的新秀，车载DVR已经成功地迈出了成长的第一步。
发展篇：青春困惑之发展瓶颈
如果说，人到四十而不惑，那么对于只有六年成长经历的车载DVR来说，显然还没到无惑之年。它的年轻是其发展的强大动力和市场源泉，但也令它被无数困惑和迷茫所包围着。
“目前，大多数车载DVR还是处于尝试阶段，没有大规模应用，（企业）规模的也不是很大。”杭州海康威视数字技术有限公司刘宝林一语道破。
刘宝林的话不无道理，在许多企业看来，目前的车载DVR市场并没有我们想像中的那样美好，这条成长的道路上同样布满了荆棘。那么是什么原因限制了车载DVR的发展呢？据了解，目前车载DVR存在以下几个问题迫切需要解决。
瓶颈一：产品功能盲目跟风
俗话说，“技多不压身”，车载DVR功能愈来愈强大的趋势本该令人们欣喜，但不曾想小小的几个功能变化，却引发了车载DVR市场的“蝴蝶效应”。
当前，车载DVR的功能主要包括监控报警、GPS定位导航、车载娱乐、广告功能、汽车黑匣子等。
“现在很多需求大多来自各运输公司或各城市的公交公司提出的，然而他们采用车载DVR的目的或用途却各不相同，比如有些需要行驶记录仪功能，有的又需要GPS功能等等，但往往现在的很多需求与功能在目前一段时间可能都不会用上。”深圳市恒威视讯科技开发有限公司王治强认为，DVR作为一个安全防范产品，它在技术上的首要问题就是稳定，要能保证提供的证据可靠，功能越多，提供的证据的漏洞也越多，稳定性相对降低，所以这个过程就是功能与稳定的平衡，并不是功能越多越好，关键在于实用。
正是基于产品功能上的多重需求，使得企业加大了研发力度。而此时，一些实力不济的企业就乘虚而入，大打“多功能”的旗帜，蒙骗客户，这就使得那些加大研发力度的企业受到冲击。本来加大科研投入是应该得到鼓励，结果却吃了“哑巴亏”。
王治强表示，根据客户不同需求，企业加大产品研发力度，但却使得产品的研发周期变长，到头来，能够长期供货的也仅限于长期合作的一些项目。
实际上，目前车载DVR很多技术和功能并不完善，比如，目前的无线传输技术还无法很好的满足图象的实时传输的要求。毋庸置疑，产品功能盲目跟风的现象，势必会戳伤那些大力投放产品研发企业的积极性，也使得车载DVR出现混乱局面。
[NextPage]
瓶颈二：城市之间需求不一
各城市之间的需求不一，导致厂家要按照不同区域、不同客户进行具体生产，这样无疑对企业的利润和发展造成一定影响。
其实，造成各城市需求各异的一个重要原因是由于各地对车载DVR的投入不一。目前投资安装车载DVR的主要有三方：私营企业、广告商以及政府，而做为主要投资方的政府，沿海和内地在投入上会有很大的差别。沿海城市政府投入较大，所以产品功能上会要求较高；而对于内地一些城市，由于政府投入有限，所以在对产品功能上的要求则低于沿海城市，这也导致了城市之间需求的差异。
需求本是市场发展的源动力，但如果市场需求过于分散、过于差异化，企业便难以招架。因为，作为企业只有根据大多数消费群体的消费共识来生产产品，这样在产量和利润上才能得到保证。而如今，在本来就“处于尝试阶段，没有大规模应用”的车载DVR市场，却需要企业做到“按需供应”显然困难重重。
瓶颈三：行业缺失统一标准
虽然，早在2005年下半年，国家已经做出了规定，所有的营运车辆都必须要装车载DVR，但一直未形成全国性的统一技术标准，大多数有需求的城市都是各自的技术标准，这就导致企业要根据各个城市的标准来生产，而这又从另一个侧面导致了城市之间需求不一。
“一旦整个标准确定下来，对于企业来说，产品的一系列费用也就基本能确定下来，这也有利于企业合理地进行资源配置。”望西淀表示。他说，本来车载DVR就是一个个性化的市场，它的投资周期相对较长，这已经让很多企业觉得吃力，如果还要按各个城市的标准去研发产品，那对于一些小企业来说就很难承受了。
解决之道：因势利导 求新思变
在“强大”的产品功能盲目跟风趋势面前，我们似乎可以借鉴古人治水的经验——与其遇水即堵，不如因势利导。“企业深入了解市场需求，引导客户的需求向标准产品功能靠拢，这是许多国外知名企业的做法，也能为国家标准出台作为参考。”深圳市恒威视讯科技开发有限公司王治强这样认为。
确实，年轻的车载DVR市场难免出现盲目消费的情况，此时，国家、行业、企业三方联合起来，对市场进行引导性销售，无疑能对车载DVR的发展起着不可替代地积极作用。
而在面对行业标准和市场需求这两个问题时，认清两者之间的关系至关重要。其实，行业标准与市场需求间并不是孤立的，它们之间也存在着诸多联系：各大城市标准不一，导致各城市对车载DVR的需求不一；而各城市之间的需求不一，又使得全国标准难以制定。
对此，各家企业也提出了自己的建议。
首先，呼吁国家的相关规范和标准能够尽早出台，这是车载DVR稳定发展的基础。其次，作为企业，应该在技术上不断改进，尽可能得满足市场的需求，虽然这在产量上会受到影响，但如果能够满足大多数客户的需求，也能够弥补产品产量方面的不足。如深圳忆志现已推出了五款车载数字硬盘录像机，可根据用户差异化需求推荐适用的车载DVR产品,还可以根据用户要求修改软硬件,满足不同用户的需求。
未来篇：城市公交系统智能化建设带动需求大幅增长
“一切新生事物之可贵，是因为在这新生的幼苗中，有无限的活力在成长，成长为巨人，成长为力量。”在车载DVR的成长道路上，虽然经历了困惑与迷茫，但它依然在茁壮成长，支撑它的是成长的喜悦和力量。
“今年我公司车载DVR产品销售额比2005年销售额翻两翻，比2004年销售额翻三翻。”深圳忆志科技有限公司周园华开心的透露。怀有同样喜悦心情的还有深圳市科佳科技发展有限公司，该公司董事长杨立标表示，2006年，该公司生产的五合一车载DVR得到了用户的一致认可，在销量上也有较大幅度的增长。
“随着国内行业标准的出台和准入制度的建立，给有强大研发技术实力、良好口碑的公司提供庞大的商机，不避违的说，国内车载DVR的市场前景刚刚打开局面，那就意味着拥有巨大的发展空间。”杨立标如是说。
确实，车载DVR市场的发展趋势正在乘风而上：2006年“五一”期间，上海市计划在城市公交车上安装1.9万只公交车摄像头、深圳市计划在城市公交车上安装1.2万只公交车摄像头。此外，据统计，现在全国城市公交车保有量在30万辆左右，按照建设部的发展计划，2010年全国公交车的保有量将达到50-60万辆的规模。目前国内很多城市都已经开始遵照此项规定，提出了要在公交车、长途大巴等交通工具上安装车载监控系统的计划。另据悉，深圳明年又将在一万辆公车上投入车载DVR，该项目的投标结果也将于12月底揭晓。
然而这只是车载DVR庞大市场中的沧海一粟。事实上，车载DVR在公共领域不断扩张的同时，也在渗透到了我们的私有领域。近期，深圳市忆志科技有限公司就接到一些私家车主购买意向，该公司市场部周园华也道出了私家车主青睐车载DVR的玄机：“私家车应用的亮点就是车载DVR的防盗报警功能(通过短信或GPRS网络通知)，这项功能能帮忙私家车用户方便、及时掌握车辆信息,远程控制汽车,防止车辆被偷。”
在技术方面：车载DVR视频监控逐步向分布采集加集中管理发展；Mpeg 7、Mpeg21等压缩技术的应用；无线传输技术日趋完善，真正实现每秒处理并传输25帧高分辨率的实时视频信号；车载DVR与有线通讯网络、无线通讯网络等其它系统融合为一体化的软硬件平台，跨平台共享数据库，对公共交通工具进行实时在线监控管理。
可以说，作为城市公交系统智能化建设的重要组成部分，车载DVR已经逐渐发挥着它不可替代的作用，未来，其市场也必大幅增长。
|
