地铁安防现状分析
中国安防行业网    2013/11/20 14:52:00    关键字:地铁安防      浏览量:

  近几年的地铁危险事件,给交通行业敲响警钟,国内对交通安防越来越重视,投资也在不断增加。地铁安防已经是国内外众多城市除信号系统外重点建设的系统之一,此外随着对安防系统的重视度提升,安防系统单独发包的趋势越来越明显,这多安防企业来说无疑是个好消息。

  据有关数据显示,目前我国的地铁和轨道交通正进入一个前所未有的蓬勃发展期,在国家4万亿拉动内需投资计划中,城市轨道交通建设占了很大比重。按照规划,未来七年中国城市轨道交通建设投资规模约6000亿元,接近3个三峡工程的总投资。国内有33个城市正规化兴建地铁,截止目前已经获得国家批准建设轨道交通项目的城市共有27个。按照现有的规划,我国地铁在未来十年内总里程将达6100公里,2011到2015年地铁建设投资规划金额将达11568亿,所有数据表明地铁建设将进入高速发展期。

  地铁安防主要包括视频监控系统、门禁系统、防盗报警系统和智能视频分析。而视频监控系统是核心部分,占70%-80%,门禁系统占10%-20%,防盗报警系统相对较小。从需求来看,安检、爆炸物探测、有毒气体检测份额将增加。随着技术的发展和地铁安全防范的实际需求,今后地铁安防将会逐步得到升级。就安防系统而言,地铁兴建得越晚,安防系统就越先进,投资也越高,这无疑将为安防行业带来巨大的商机。

  早期地铁安防系统尚未被重视,参与地铁安防的安防企业、集成商还很少,在治安监控领域有做过金额2000万项目的企业即可参与。但随着地铁安防建设的推进,地铁安防相关经验或成为门槛,这将会使得大部分的安防厂商被拒之门外,现在地铁建设处于高峰期,如果此时还未入场,将来机会将会缺失。因此安防厂商和集成商注意了,在门槛尚未形成之时,请尽早入场,以占的一席之位。

  地铁安防现状分析

  ·系统开放性,即系统兼容性、发展性

  地铁安防系统囊括车辆、信号、通信、火灾报警信息、环境与设备监控系统、AFC、给排水、通风空调、供电、扶梯与电梯、车辆段设备等,同一地铁线的不同路段可能使用不同厂家的产品,通常是工程商在具体位置保留相应接口点,相应厂家的产品再对号入座进行详细设置;同一地铁线前后期工程也可能使用不同厂家的产品。这就要求产品本身必须具备开放性,否则可能出现许多意料不到的麻烦。以门禁为例,地铁安防关注产品性能的安全性、可靠性、稳定性,功能的完整、复杂。而对产品本身的开放性程度在具体地铁项目应用过程中通常也会有较高要求,如门禁系统接口需开放相关接口,以满足地铁综合安防系统对门禁系统的综合管理和集成联动需求。

  地铁安防集成度越大,出现的问题就越多。地铁安防集成产生的问题,通常体现在前期的调试阶段就会暴露出来,通常方案的修正或完善在此阶段很重要,同时还要深入测试与地铁运营管理进行配合,避免安防系统跟管理模式的冲突。地铁分站设有独立监控系统,不同的应用方,包括安防、车调、防恐等有不同的使用权限。面对突发事件,地铁分站通过监控及时发现问题并迅速进行处理,通常情况下,每个分站都会准备一套备用方案,一旦某监控线路出现问题就会及时启用备用方案应对突发事件。如某分站矩阵一旦瘫痪,车站可以通过画面处理器等获取实时图像并及时处理,同时不影响其他分站运营。

  如何做好集成?要做好集成,必须把考虑用户的需求排在首位。设计院和用户在设计标书的时候,要考虑清楚自己需要一个什么样的系统?工程商、集成商也要考虑怎样才能把这个系统建得更符合运营管理的需要?然而最终要建成什么样的系统,与集成商、设备厂家对系统的理解有关。因此,只有大家精诚合作,才能使集成平台发挥出更好的效果。地铁安防跟综合监控、消防等系统都需要集成联动,但怎么集成,集成到何种深度,今后运营情况如何?目前尚无成熟的典型案例。这是目前地铁安防非常关注的问题,也是今后努力的方向。

  ·用户权限协调问题

  地铁在运营和警用等方面都涉及权限的辨别,如深圳地铁某线路,设置了轴心站以及从属于每个轴心站的若干卫星站,如果一旦发生轴心站和卫星站车控室操作员出现对视频通道占用抢占的情况,则需要采用鉴权机制解决冲突。上海地铁线路多是共用前端设备,后端设备分别隶属于运营与警用系统,同样出现权限判别的问题,倘若地铁前、后端设备都由运营和警用进行共用,那么在运营过程中遇到的权限和冲突问题则更复杂。举例说,南京地铁的公安和地铁CCTV是共用一套系统,在公安和地铁之间,控制与管理全部是从网络上进行的,部分设备如存储录像机的共用,而公安的网络要求物理隔离,二者无法联通,通讯就出现了很多问题。同时,地铁用户有控制中心、车辆段、车站调度,运营等用户,公安用户有市局、地铁分局、派出所、警务室等等,对权限的要求不同。特别是正常运营时,行车调度的权限要求最高;而发生紧急情况如火灾时,则防灾调度的权限要求最高,行车调度的权限次之;如发生刑事案件时,则公安部门用户要求提高权限。所以多用户权限协调问题需要解决。尽管存在上述问题,但南京地铁的安防运营方案自然有其优势,如减少资源浪费等,下文将详细介绍。

  ·注意防干扰、防静电等问题

  地铁环境恶劣,电磁、振动以及高温、湿度、灰尘等都会对地铁安防产生不同程度的干扰。电磁干扰是地铁安防系统首先要考虑的问题,地铁安防系统抗干扰要求所有的车载设备都应能在地铁线路的电磁环境下可靠工作,功能和性能都不受影响,同时也要求不影响地铁线路其他设备的运行。为此,在地铁项目中选择相关设备时需要注重产品的抗干扰能力,同时不能干扰别的系统,如PIDS系统就应当避免对信号系统产生干扰。