海康威视智能交通事业部行业经理任钧

　　中国安防行业网：近几年，随着国外地铁爆炸事故的不断发生，地铁安全问题日益受到大家关注，那么安防企业如何助力地铁安全呢?贵公司在市场竞争中有什么优势呢?

　　任钧：数据显示，截至2012年末，我国共有17个城市建成投运线里程2077公里，已经批准了36个城市的线网规划和建设规划，并且批准了其中28个城市部分项目的可行性研究报告，这28个城市目前在建线路87条，在建里程2163公里。预计“十二五”期间，我国城市轨道交通新增里程1600公里左右，超过以往40多年投运总里程，至2015末我国城市轨道交通运营总里程将达到3000公里左右。对于海康威视来说，这无疑是一个好消息。轨道交通进入网络化建设和运营的跨越式发展阶段，在其中的安防投资比例会逐步上升，对于安防企业说是一个契机。

　　地铁安防领域，主要包括视频监控系统、门禁系统、防盗报警系统和智能视频分析。作为实时图像核实和历史图像的查询工具，视频监控系统是最核心、最重要的部分，占据70%-80%份额，门禁系统则主要针对地铁用户内部管理，约占10%-20%，防盗报警系统相对较小。从未来的投入来看，安检和爆炸物探测、可燃/有毒气体检测将在轨道交通中获得较大的应用。从应用需求来划分，地铁视频图像分为两个部分，一部分为运营服务的视频监控系统，主要为控制中心、车辆段、车站和运营所用;另一部分为公安服务的公安视频监控系统，实现市局、地铁分局、派出所和警务室的监控。

　　海康威视参加过工程建设国家标准<城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范>轨道交通的规范设计，对轨道交通大型项目设计和施工有充足的经验和规范的设计，适用于国内城市轨道交通关于安全防范系统的规划、设计、建设、运营安全管理和公共安全管理的各个阶段。主要技术内容包括：视频监控系统、入侵报警系统、出入口控制系统等。主要是高清技术、H.264技术的设计规范。

　　海康威视参加过工程建设国家标准<城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范>轨道交通的规范设计，并且正在积极参与国标《城市轨道交通安全防范通信协议与接口技术》的编制工作，积极努力推动行业的发展。

　　海康威视拥有自主研发的全系列摄像机，包括彩色摄像机(枪机和半球)，一体化摄像机，网络摄像机，智能球机，网络球机，视频综合平台和网络存储设备等全系列监控产品，从低端到高端，从标清到高清满足各行各业的不同需求。有强大的研发团队，研发工程师总人数达3000多人。拥有北京奥运会、上海世博会等重大意义监控项目成功案例，是全球安防行业中拥有最大研发团队的公司之一。而且海康威视的产品在上海、北京、天津、沈阳、广州、杭州、南京、深圳等城市的轨道交通都有广泛的应用。

　　海康威视拥有业内领先的自主核心技术和可持续研发能力，连年被评为“中国安防十大品牌”、“中国安防十大民族品牌”。海康威视公司是浙江省高新企业，连年被评定为企业信用等级AAA级企业。服务体系完善，服务网络覆盖全球，目前在中国大陆34个城市已设立分公司及其办事处，由我司专业售后服务工程师驻扎当地，完善的服务体系提高了客户满意度和及时响应时间。

　　中国安防行业网：请谈谈贵公司有哪些新产品或新技术应用在地铁安防中，这些新产品有哪些独特之处?

　　任钧：一、人脸分析技术

　　1.人脸抓拍实现原理

　　2.人脸比对实现原理

　　3.旅客人脸抓拍

　　本系统能够对经过设定区域的行人进行人脸检测和人脸跟踪，并形成该行人的特定轨迹，然后利用人脸质量评分算法从人脸轨迹中筛选出最为清晰的人脸图像作为该行人的抓拍图像。

　　人脸抓拍

　　4.人脸检索旅客信息

　　此系统同时提供基于人脸相似度的事后检索，在发生安检或者重大事件时，可以通过嫌疑人的人脸图片进行数据库人脸相似度检索，检索出与嫌疑人相似的人脸记录，同时可以将检索结果通过人脸抓拍时间和采集行李录像的时间进行关联，可以比较快捷的查出嫌疑人的行李等信息，提高办案效率。

　　二、客流量统计技术

　　1.客流量统计技术原理

　　视频客流统计系统依赖于目前最新的人体特征识别算法，模式识别算法和人工智能算法等多领域的技术，实现对画面中特定区域：如大门，楼梯口等区域的人头、头肩等特征部位进行识别，以此来区分人和其他物体，并根据其运动轨迹来判断人的出入关系，最后得出任意时间段内进入人数量和离开人数量。

　　视频客流分析系统的基本流程如下图所示：行人经过检查模块，通过专门的智能分析设备和算法，统计出客流数据，数据传送到管理平台，由管理平台的软件进行分析，生成各类报表数据。

　　三、智能行为分析技术

　　1.跨线检测

　　跨线检测可以自动检测运动目标穿越警戒线的行为，支持单向或双向的跨越检测，用于地铁站台、沿线轨道等区域。

　　2.物品遗留检测

　　物品遗留检测是指对指定区域内的遗留物体进行检测，广泛用于站台、配电设施重点区域等场所。

　　3.物品丢失检测

　　物品丢失检测是指对指定区域内发生的物品丢失情况进行判读，用于地铁沿线配套设备安置场所，避免财产损失。

　　四、智能视频质量诊断技术

　　视频质量诊断仪可对前端视频采集系统的画面效果进行检测，如清晰度异常(图像模糊)，亮度异常(过亮、过暗)，偏色，噪声干扰(雪花、条状、滚屏)，画面冻结，以及信号丢失等常见摄像头故障做出准确判断并发出报警信息，有效预防因硬件导致的图像质量问题而带来的无效损失，提升前端采集设备的有效管理。

　　1.系统架构

　　本系统采用后端集中处理方式，极大的方便了项目施工和实施。我们只需要通过在中心机房中架设诊断分析仪和客户端管理平台就能轻松实现整个系统的智能化升级，实现对前端设备的视频质量诊断。

　　诊断分析仪不仅可以对通过硬盘录像机DVR接入或视频服务器DVS接入的所有模拟摄像机进行智能分析诊断，同时还可以对接入的网络摄像机进行智能分析诊断。

　　2.智能视频质量诊断系统特点

　　视频质量诊断分析仪采用后端集中处理，施工方便，实现无缝智能化升级。

　　功能多样，性能稳定可靠，支持常见摄像机故障检测，如清晰度异常(图像模糊)，亮度异常(过亮、过暗)，偏色，噪声干扰(雪花、条状、滚屏)，画面冻结，以及信号丢失等。

　　巡检诊断计划配置方便灵活，可根据前端设备的不同时段，检测内容等条件设置不同巡检诊断计划。

　　查询结果详细明了，能显示诊断时的抓图和当前实时视频，方便用户确定报警信息。

　　同时支持C/S和B/S两种架构的客户端，可通过网页远程配置管理，使用方便，配置简单快捷。

　　视频质量诊断系统能够对前端设备的图像质量进行智能分析，并对视频图像的清晰度(图像模糊)、噪声干扰(雪花点、条纹、滚屏)、亮度异常(过量、过暗)、偏色、画面冻结、视频丢失、云台失控等常见摄像机故障进行检测。其详细功能介绍如下：

　　五、人脸抓拍及与其行李整合技术

　　1.系统架构

　　(1)旅客信息采集部分

　　此部分安装于地铁站入站口，在入站口安装旅客行李采集摄像机、旅客面向采集摄像机以、人脸抓拍摄像机等设备，主要实现以下功能：

　　1)通过人脸采集摄像机采集旅客人脸特写照片;

　　2)通过旅客行李采集摄像机采集旅客和行李对应图片;

　　3)通过旅客面向采集摄像机采集旅客面向全景图片;

　　4)将以上信息关联打包成一条记录，存储与数据库服务器中。

　　(2)中心分析管理部分

　　此部分主要通数据库服务器、中心管理服务器以及检索服务器等实现对抓拍的旅客人脸进行实时建模。通过数据库服务器和中心管理服务器对抓拍数据和视频等相关内容进行综合管理。

　　(3)客户端部分

　　此部分提供主要是提供客户一个使用窗口。客户可以通过客户端软件方便查询、预览以及实现人脸查询等功能，同时可以实现视频预览、录像查询、录像关联查询等功能。

　　安检通道摄像机布置示意图

　　六、人群密集警示功能

　　当摄像机画面内出现人员密集状况，系统会自动显示该画面至预设的监视屏(支持多画面显示)，提示管理人员注意并处理，降低事故发生风险，此功能可通过警务室、分局数据分析平台完成。

　　1.实现原理

　　人员聚集功能是通过目前最先进的视频分析算法，对画面中的人员密度进行检测和分析，通过画面中的前进目标的占比、人员数量等综合判断所选择区域人员密度是否超标，当发生超标时，及时给出报警提示。

　　2.功能：

　　①用户可以根据需要设定检测区域，检测区域可以由不同形状组成

　　②可以调整人员密度的阈值

　　③同一画面中可以设定多个不同区域进行人员密度检测

　　中国安防行业网：请为我们分享下近几年贵公司在地铁安防市场取得哪些优秀的成绩?

　　任钧：1、杭州地铁

　　杭州地铁1号线是杭州市乃至浙江省首条地铁线路，工程于2007年3月28日开工建设，2012年11月24日正式运营。根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。杭州地铁1号线全长53Km，其中一期工程48Km，共设车站31座(地下站28座，高架站3座)，两次穿越钱塘江、四次越过京杭大运河。全线有自动售票机258台，闸机576台，信息查询机62个，扶手电梯299台，垂直电梯62台。

　　系统采用二级平台架构，能很好的管理各个车站监控点，保证每个车站的都能独立运行，存储使用IPSAN存储技术，确保了系统数据的安全性。

　　杭州地铁1号线采用我司的解决方案，并采用我司平台软件、高清网络摄像机、编解码器等产品，

　　2、上海地铁

　　上海地铁、申通地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。上海地铁运营长度于2013.8.31反超北京地铁，成为世界第一(2012年北京超过上海成为当时的第一)。目前上海已经达到468KM(截至2013.10.16)[1]近期规划(包含在建线路)路达到660KM，远期规划线路则达到970KM。

　　我司参与上海地铁1、2、3、4、7、11、13号线及2号线东沿伸段的新建和改造工作，我司主要提供的设备包括硬盘录像机，硬盘录像机是我司全球市场占有率第一，我司成熟编解码技术将视频流在不影响浏览的情况下，压缩视频的码流，确保存储质量。

　　3、北京地铁

　　5号线南起丰台区宋家庄交通枢纽，终点位于北端太平庄地区的天通苑北站。线路全长27.6km。共设23座车站，地下16座。地面及高架车站7座;

　　5号线是轨道交通线网规划中贯穿旧城区的南北直径线，为一类骨架线路，线路位于城市中轴线东侧，南北向连接丰台、东城、朝阳、昌平4个区。连接了主城的中心与北部的北苑边缘集团，中间服务于亚运村等高密度居住区、老城中心的王府井商业圈的“商业银街”东单大街、南部服务千方庄大型居住区

　　6号线是一条贯穿中心城的东西向轨道交通骨干线，也是北京地铁“三环、四横、五纵、七放射”中重要的“一横”。其主要作用是承担京城东西方向的客流，为地铁1号线分担客流压力。该条地铁线路是北京市内第一条时速为100km/h的全地下地铁快线，运载能力提高30%以上，其走向与地铁1号线平行，对缓解北京市东西向中心城区的地面交通将起到举足轻重的作用。

　　北京地铁5、6号线，我司提供的主要设备为视频编码器，对前端摄像机进行统一编码，方便平台实时预览及存储管理。

　　中国安防行业网：请您谈谈地铁安防的发展前景?

　　任钧：城市轨道交通已经成城市居民出行的重要方式，在一些大城市中的交通系统中，发挥着主要的作用。同时城市轨道交通系统客流集中、空间有限、封闭运行，一旦发生恐怖袭击、火灾或运营事故，易发生浓烟毒气、高温缺氧、视线不清、通信中断等问题。因此，在国内外城市轨道交通运营中，如何避免运营事故发生，并在运营事故发生后最大限度减少人员伤亡，始终是公共安全防范的首要任务。

　　目前来看，中国在大城市(如北京、上海、广州)的轨道交通已经形成规模化、网络化，轨道交通客运量已经占整个城市公共交通出行40%以上，每天都有千万人次在流动。一旦在这些人群中有一些类似伦敦地铁的危险人员，或者携带易爆易燃物品的乘客，要想完全杜绝危险因素是相当困难的。而且地下空间是相对封闭的空间，逃生和疏散都远远要比地面要困难许多，要考虑到轨道交通的便捷性，又不能完全按照航空标准检查，所以城市轨道交通的安全风险相对于航空、铁路、地面交通都要大。

　　对于安防企业来说，既是挑战又是机遇。

　　城市轨道交通公共安全防范需要在安全战略和规划原则指导下，系统地运用安全防范技术和措施，满足防护对象的安全需求，达到阻止、发现、延缓安全威胁;在发生安全威胁时能作出最有效的应急响应，实现最小的人员伤亡和财产损失，最快地恢复。而视频监控将在公共安全防范系统中起到越来越重要的作用，大大减少人员的工作量，同时将提高系统的准确性和及时性。