一、互联网+公交需求
 　　“公交都市”，就是以公共交通引领城市的发展，让公共交通在城市交通运输中扮演更重要的角色，发挥更重要的作用。2012年12月起，交通运输部在公交都市建设示范工程的基础上，开始建设“城市公共交通智能化应用示范工程”。截至目前，大部分“公交都市”创建城市已经完成初步设计，个别城市已经开始建设，未来三年将是智能公交的建设投资集中期。未来三到四年内，城市公共交通智能化应用示范工程吸引的投资将达18亿元左右，平均每年4亿多元。
 　　新的资本热潮也为市场带来了新机遇。在公交车载监控系统领域，以前的设备和系统已经可以满足调度、监控等一般化的基本需求。“但是在大数据时代，利用‘感知数据’的先天优势，公交车载监控系统迎来了更广阔的市场空间。在面临建设“公交都市”大环境下，更高层次的数据分析、实时监控等需求时，公交车载监控系统到了升级换代的时刻。
 　　二、互联网+公交市场
 　　作为智能交通的主要细分领域之一，智能公交一直是行业内关注的焦点。2014年，千方科技、厦门蓝斯、大华股份等业内企业动作频繁，陆续拿下各地智能公交项目，这一领域的市场成熟度快速增长。
 　　中国交通技术网总经理徐赫在回顾2014年智能交通市场时表示，智能公交市场在逐年递增，受到了政府和企业的高度关注。2015—2016年是投资的高峰期，也将是智能公交市场的快速发展期。
 　　国内各地都在争先创建‘公交都市’，大力提倡绿色公交、节能减排。国家政策支持力度大，作为公交都市建设的一项重要组成部分，公交电子站牌等公众体验项目会得到大力发展，国内兴起的‘智慧城市’热，电子站牌也是重要的组成部分。
 　　从这几年的市场表现来看，电子站牌和智能公交正在并肩齐进，一方面，国内一些大中型城市已经有非常成熟的公交调度系统，再花很少的资金就能拓展公交电子站牌的服务；另一方面，一些电子站牌的建成城市起到了很好示范作用，其他城市也纷纷效仿。
 　　随着各地的智能公交调度系统等基础设施相继建成，接下来发展诸如公交电子站牌、智能公交APP等公众可以参与和体验的项目将是智能公交发展的新方向。当然，“市民体验项目”不代表低配置，公众参与也不代表可以维护缺位，更懂需求、更富有技术含量、更贴近民生的项目才会被公众和市场认可。
 　　三、互联网+公交趋势
 　　放眼于整个移动互联网背景下，众多电信运营商、Wi-Fi服务商均在围绕着公交查询、实时公交等用户需求逐点布局；互联网三巨头BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）各自的地图产品也涵盖类似公交线路查询、实时公交的功能。
 　　对非政府研发的出行服务APP来说，盈利模式值得思考。公交APP企业已经开始对下一步的商业模式进行探索，部分厂商也开始试水付费下载城市公交信息、广告、O2O等可预见的盈利方法。对此，业内人士指出，“互联网+公交”的玩法还有很多，关键要看如何发挥其最大活力。
 　　公交APP的大数据可以衍生出公交广告价值分析、人群行为数据分析和OD分析等多种分析模式。公交APP有巨大的开发潜力，可以满足多层次的用户不同种类、不同角度的需求。
 　　公交车载Wi-Fi在去年也曾风光无限，一些运营企业通过与电信运营商合作分成的模式，在全国各地布局公交车载Wi-Fi业务。但是，其业务效果被高估，复杂的使用流程和不稳定的信号很难留住用户，频频出现“叫好不叫座”的情况。
 　　应该说，“互联网+公交”的模式中，互联网为智能公交开启了新的篇章，智能公交也为互联网涉水城市交通提供了一张“新船票”。但是，如何打好“互联网+”这张牌，还需要智能公交行业共同思考，且行且努力。