互联网+智能交通的发展需求及市场现状

　　我国的高速公路目前10万公里，高速铁路已经达到1万公里，城市轨道交通里程是3000公里，机动车保有量到2014年底达到2.64亿辆，其中私家车是1.05亿辆，每100户家庭拥有的汽车量是25辆。去年全年的客运量是220亿人次，货运量是432亿吨，快递量是140亿件，平均1人10件。中国交通运输领域的很多数字已经是当仁不让地成为世界第一。
 　　中国汽车工业协会统计数据显示，2015年，我国乘用车产销分别完成2107.94万辆和2114.63万辆，比上年分别增长5.8%和7.3%。其中，乘用车是我国汽车产品的主体，已达到汽车总量的86%，预计2016年的比例将进一步提升。我国机动车产销的高速增长将带动车联网渗透率快速提升。易观智库预测，2015年我国车联网市场规模已达1500亿元，车联网的渗透率达到10%，未来几年，车联网的渗透率将提高至20%，市场规模有望翻番。
 　　近年来，互联网巨头纷纷进军车联网产业。苹果公司凭借IOS操作系统，搭建系统设备和外部车载信息娱乐相融合的平台，并以车联网的生态系统为基础，竞争车用端应用。谷歌则基于Android系统的研发基础，积极布局车载操作系统，将车机触摸屏作为手机的延伸，抢占市场份额。从国内来看，2016年5月，百度发布了百度地图汽车版、CoDriver智能语音副驾两款重量级产品，进一步拓展了百度智慧汽车的应用。另外，去年阿里成立了汽车事业部，标志着阿里已全面进军汽车电商领域。公司通过消费者网购数据，构建消费特征，延展至新车购买、订制、使用和维修等多个场景需求的功能，向车主提供全链路汽车电商O2O一站式服务。随着各路资金对车联网领域投资的加大，智能交通系统发展有望提速。
 　　目前，我国车联网与智能交通行业处于初级阶段，车车通信与车路协同是未来发展方向。当前车联网仅仅是车上有通信装置的车载导航娱乐系统，车辆能够通过公网和车辆后台进行通讯，获得导航等初级服务。未来有望通过无线短程通讯技术，实现车与道路的信息交互，以获知周边车辆速度、位置信息等微环境信息，预测事故概率，提高行车安全性及交通效率。提前布局互联网操作系统、驾驶辅助系统、传感器、芯片等领域的企业有望率先受益。
 　　一、互联网+智能交通市场需求
 　　（一）城市交通面临困境
 　　一个城市的交通系统往往体现了这个城市是否具有高速运转的能力和活力的代表之一。近年来，随着城市化进程的不断加快，交通系统虽然也在不断优化升级，但人口的增加和私家车总计上升带来的问题仍无法得到妥善及时的解决，这也成为了许多城市面临的难题。
 　　现在中国的汽车保有量增长非常快，汽车在给人们带来便利的同时也带来了很多问题。这里主要有四个方面的问题：拥堵、污染、交通事故、公共安全的管理。尽管解决这些问题有很多的方式方法，但是具体实施效果却捉襟见肘，这是让全社会都是很头疼的问题。所以智能交通的发展，一定是利用新一代信息技术，其给创造了便利的条件。新一代信息技术，大数据、物联网、移动互联网+云计算等城市管理系统有助于的智慧交通的建设，一方面是公共服务交通的便捷化，另一方面是交通管理的精细化，包括基础设施的智能化以及网络安全的长效化，这是智能交通建设的目标所在。
 　　（二）互联网思维催生交通变革
 　　当前，已经进入到了移动互联网时代，这是大势所趋。同时，移动互联网在改变人们的生活，现在所有的人都认为移动互联网主要的载体是手机，但是下一步智能终端将会是汽车，从而形成移动互联网或车联网。它会对整个生活产生巨大的影响。通过有机结合来实现“互联网+”和交通运输的融合。在融合里面，车辆的自身技术就会产生非常大的影响。现在的车辆已经不是一个简单的机械工具，它已经成为一个具有移动性的智能信息平台，并且这个平台一定随着电动汽车的发展而发展，其未来70%的价值将会体现在它的信息技术上面的应用，而非体现在简单的车和一些硬件上面。再加上安全技术的出现大量融合到汽车里面，大家可以看到，车辆在路上行驶的时候，基于很多的传感器，安全性提高非常多，所以提出来零死亡的概念是存在的。并且，所有的这些技术能够为改善提高，最终解决交通安全带来可能性。
 　　二、互联网助力智能交通发展
 　　1994年4月20日中国连入了互联网，2014年是纪念互联网连入20周年，这20周年对我国产生了巨大的影响。在互联网对经济方面的影响方面，我国已经超过美国，我国现在已经走入了互联网发达国家的行列。正因如此，才会出现2015年的两会报告里面总理所讲的互联网+的行动计划，该计划主要讲的是推动移动互联网、大数据、现代制造业，和电子商务、工业互联网，以及引导互联网企业拓展国际市场。
 　　“互联网+”的内涵有很多种，其实用最简单的一句话来说，它的本质就是传统产业经过互联网改造后的一个在线化、数据化的产业。实际上就是移动通讯网络加大数据的收集、挖掘、整合，加智能感应形成的新的业务体系和商业模式。它做的是一个增量，而不是过去一个简单的改造、提升。现在“互联网+”的热点是民生、教育、金融、医疗等，这些方面逐步逐步成为现实，但是现在的突破也不是特别好。
 　　“互联网+”在交通运输里面的融合。只是把过去很多通过其他方式提供的服务转向以智能手机等等提供服务，其次还包括智能车辆违章查询、在线购票、智能导航、智能停车管理、轮胎管理、公交出行等等。
 　　从大的业务应用上面，通过互联网和交通运输的融合解决高速公路的收费问题，体现在ETC上面。因为现在高速公路的压力瓶颈基本上都是由收费广场造成的，所以下一步怎么去解决，后面还有更新的方法。
 　　“互联网+”与交通运输的融合，以互联网为代表的信息技术强有力地支撑了现代物流的发展，我们国家在2014年快递业务就已经达到了140亿件，最高峰出现在是阿里巴巴搞的双十一活动期间，一天就要产生2.78亿件快递，这么庞大的运输事件实际上是离不开整个信息技术与”互联网+”为代表和物流的融合。2014年7月份交通部出了《关于促进手机软件召车等出租车电召服务》，滴滴打车出来以后，一下子产生了巨大的冲击，对于交通部的业务影响非常大，但是交通部并未对它进行特别的管理而扼杀新的事物。
 　　另外一个，“互联网+”与交通运输的融合，简单来讲是一个词的变化，因为最近这几届政府连续了几个变化，面向物联网的智能交通、新一代智能交通系统、汽车移动物联网、智慧交通、车联网等。这些概念，基本内涵都差不太多，只是在某些方面有一些细微的差别。以新一代信息技术与交通运输的结合创新应用为标志是下一代智能交通发展的一个重要的方向。
 　　发展智能交通的真正目的，一是实现精细化管理；二是为了零死亡、零拥堵、零污染，目前已经开始逐步实现了，像零污染，如果电动汽车一旦替代了我们所有的石油之后，它基本上就能够实现零污染。零死亡，车辆的安全体系，安全装置越来越多，以后会基本实现零死亡。零拥堵，我们会进行优化管控，这样可以控制拥堵。智能交通下一步就是往这几个目标努力。
 　　而要实现这几个目标，离不开技术。大家知道，涉及车辆管理部门非常的多。利用身份信息识别技术，再把一些信息有效的融合，就可以产生非常好的应用，或者智能监控也好，也可以产生非常好的应用。
 　　相关的标准已经开始制定，2015年是整个汽车电子身份证发展的元年，这个发展非常的快。基于对车辆身份的信息融合，再加上涉车信息的加入，以及路网时空信息进行融合，对这些信息进行一个非常有效的应用，形成整个的涉车信息公共的网络平台。在各种领域产品不同的应用，不管是公安、道路管网，还是公众等方面。这些技术加上移动互联网和第三方支付，将产生非常具有颠覆性的应用。
 　　三、互联网+智能交通发展现状
 　　（一）车辆自动驾驶技术应用
 　　Google现在的自动驾驶汽车已经开始上路，并且美国政府已经给Google的自动驾驶汽车发牌照开始销售。Tesla的纯电动汽车的发展，特别是能源进一步往前发展，电动汽车的电池的突破，我们国家现在电桩的布局也在大规模的实施，这就是我们整个车联网的一个真正的核心，也就是未来我们智能交通能够实现。
 　　（二）车路协同应用
 　　还有一上很重要的技术就是车路协同，我们国家的车路协同主要解决人、车、路互相之间信息的交互。过去把很多的时间都放在了通讯上，现在通讯已经解决的非常不错了，所以下一步还是把时间放在整个信息互相之间的融合上。大家可以看到，不管是在美国、日本还是中国，人、车路都是未来的智能交通的一个核心。欧洲已经做了一些车辆安全道路的工作，我国现在也在大规模从事这方面的工作，现在中国车辆研究院也在从事基于4G包括下一步的5G的一些方面的工作。
 　　（三）交通大数据应用
 　　交通里面有大量的数据产生，整个交通系统非常复杂。利用交通模型建立整个的平行执行，即ACP=人工社会(A)+计算实验(CP)=平行执行。优化的控制措施出来了以后，再进行整个工程的实施。虽然我们在2、3年内不能实现一个控制，但是未来很难说在5～10年以后通过计算机模拟以后再对整个实时的管控系统进行控制，这种情况是存在的。这个系统建立起来之后可以看到，基于整个城市三维的时空信息，实现科学管理、规划、运维，这些都可以实现。
 　　四、互联网+智能交通的变革与影响
 　　互联网+的提出，改变了诸多行业，其覆盖范围涵盖了行业的管理模式甚至规范标准，更打破了不少行业间的壁垒，加速行业竞争朝着新的方向发展。而在智能交通领域，互联网+不仅对智能交通本身有着不同层面的影响，更加速了行业间的融合以及技术间的优化组合。
 　　智能交通是提升安全性、保证自由通行或减少环境影响的统一整体。为了实现这一目标，将所有交通方式进行有效连接是非常重要的，目前全世界在这一领域有着诸多新发展，尤其是技术元素与复杂系统和交通基础设施的连接方面。大数据、移动网络、互联车辆和协作系统是未来交通系统革命的关键。这是多模式交通系统管理复杂性的体现，也将给使用者提供满足其交通需求的高质量、多种类服务。这些新技术、新服务是过去十年里最有前景的交通概念，不单单仅适用于车辆、基础设施或某种交通方式，而且还适用于所有的交通方式和服务。可见，互联网在智能交通发展中将起到重要作用。
 　　（一）互联网+智能交通的变革
 　　1.人们出行习惯将彻底改变
 　　比如，每天出门前第一件事就是拿起手机了解路况，并选择一种最为快捷的出行方式。如果是自驾，汽车会这样配合：当你告诉它你要到达的目的地，那么智能导航系统将选择一条最佳路线。当你制定节假日出行计划时，查询、订票、订房乃至旅游景点门票等等都可以通过手机一键解决。
 　　2.交通资源配置更加精细化
 　　即通过互联网、大数据等技术手段，实现对交通资源的有效配置，避免资源的闲置和资源的过度利用。比如利用定位大数据和智能化分析技术，分析“黄金周”期间全国人口迁徙量、出行距离、热点出行路线等，合理引导人们出行时间和路线。
 　　3.线上资源合理分配，线下高效优质运行
 　　“互联网交通”已经产生了“化学效应”。打车软件、网上购买火车票和飞机票、出行导航系统、网上值机等正在普及。未来，随着云计算、大数据、人工智能等技术与交通进行有效融合，将形成具有“线上资源合理分配，线下高效优质运行”的新业态和新模式，在满足公众更便捷出行和行业更科学决策需求的同时，加快推进交通运输由传统产业向现代服务业转型升级。
 　　（二）互联网+智能交通的影响
 　　1.为市民出行提供更好服务
 　　公共交通智能化应用示范工程下一步目标是实现公共交通一体化对接，让市民“一机在手”即可在公交车、地铁、出租车之间便利换乘，从而提升公共交通的吸引力和分担率，引导更多市民选择公共交通出行。
 　　2.运用技术手段提高工作效率
 　　通过出租车上实时监控传回的数据，实时掌握全城出租车空载率、满载率。“智能交通信息化系统”功能强大，出租车内新增装备就组成了管理、报警、刷卡和收费四大系统，其中包括税控机打发票计价器、摄像头、LED显示屏、报警器、服务评价器……这些高科技装备的投入，将建成数据资源、监控指挥和电召服务三大中心。
 　　3.提升交通行业管理和运行效率
 　　通过在公交车上装载客流调查器，将搜集到的数据对比分析。如果人数经常爆满，说明该增加经过该路段的线路了；如果某一时段爆满，可以考虑在该时段增加车次。
 　　未来，互联网交通方案还要从交通的安全性、精细化管理等方面综合考虑，包括基础设施的智能化、网络安全的长效化。移动通讯网络加大数据的收集、挖掘、整合，再加上智能感应形成新的业务体系和商业模式。政府在这方面可以发挥重要作用，通过政府介入，推动各地交通信息公共服务平台的搭建，使得各方共享数据。