暴雨行车如何自救逃生及救人

      北京遭遇了61年来最大降雨量的降雨，此次暴雨，被困者面对危险暴露出了很多问题。如何在暴雨甚至洪水中自救逃生，成为此次暴雨之后的热点问题之一。

      驾驶：涉水需技巧

      雨天开车要适当降低车速，尽量使用二挡或三挡，最好不要超过40公里/小时。如果有ESP，在转弯时可能会显得比较从容，一旦发生车轮悬空的迹象，电子稳定程序会及时介入。但是，如果没有ESP也没有ABS，那就要靠实际的技术了。这时要注意的是，车辆在转弯时应缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑；如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；后轮侧滑时，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。刹车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

      进入积水区后，急踩油门和刹车都是导致抛锚的危险动作。正确方法应该是：先挂低速挡，让车辆速度变慢并获得最大的扭力，然后轻踩油门慢速通过。慢速是为了防止水进入进气管。因为当车头向下倾斜时，水更容易进到进气管中，进气管少许进水会导致水附着在空气滤芯上，有时还会引起膨胀使进气阻力变大，导致发动机熄火。入水后，要保持低速，防止车前形成水波并漫过进气管。缓踩油门是为了当遇到水下泥沙时，避免车轮打滑失去抓地力甚至陷车。如果车辆必须通过积水较深的地段时，不妨尝试下倒车。这样可以利用车身将进气口保护起来，尽可能防止进水，以顺利通过水面。

      如果车辆在水中熄火，出水后千万不可盲目启动车辆，由于水不像空气一样可以压缩，进入燃烧室后如果强行启动车辆必定会顶坏气门以及整套配气机构，甚至顶碎活塞。正确的方法是：

      一是拆掉火花塞，将喷油嘴电源插头拔下(也可找到燃油泵保险拔掉)，用起动机运转发动机，看气缸内是否有水从火花塞孔喷出，确定气缸内无水后，装复火花塞和喷油嘴插头，检查机油是否进水，如有必要，进行更换。二是检查排气管路内是否有水，可以松开排气管中间的连接部分，如果有水，将排气管拆下将水倒出，特别是三元催化器内的水，更要排净，然后装复排气系统。三是启动发动机，尽量找一些上陡坡路段，用低速挡行驶，排净排气系统内的积水。四是检查变速系统和前后差速器的润滑油，如有必要，进行更换。

      如何判断车辆涉水能力

      天津市交管部门提醒司机：遇到积水较深的路面，首先应该判断所驾车辆的涉水能力，以下是几种简单的评估方式。

      基本的检测标准，主要是看排气口离地高度、进气口离地高度以及车轮半高这3个部位的涉水高度。首先，发动机排气时所产生的压力若大到足以将倒灌进排气管的水吹出，就不易导致车辆熄火，但若是淹得太深，灌入排气口的水会永久性地损伤三元催化器。第二，可以车轮半高判断能否通过积水，例如排气高度为31.5厘米，车轮半高为32.7厘米时，车子在水深32厘米左右的积水中通过没有任何问题。第三，进气口高度是车辆涉水的极限指标，一旦进气口进水便会直接导致车辆熄火，严重的则是发动机进水直接损坏。

      自救：勿错过落水之初机会

      消防官兵建议，首先，当知道将有恶劣天气来临时，尽量不要开车外出。在家中遇到洪水时，应迅速登上附近牢固的高层建筑避险，而后与救援部门取得联系。同时，注意收集各种漂浮物，如木盆、木桶等逃离险境的工具。应尽可能携带贮备干净的饮用水、药品、通讯工具等。

      在暴雨中行车，减速慢行。能见度小于100米时，应开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与前车保持一定距离；当能见度小于50米时，最好立即找个安全处歇脚，不要强行驾驶。

      一旦发生汽车在狂风暴雨中被淹事故，自救是最关键的。

      消防官兵分析，一般驾驶员在落水情况下，很难做到冷静，而且驾乘人员不该错过在落水之初的自救机会。

      第一时间发现车辆向水面冲去时，不要被吓得只知道大喊，要迅速自救，解开安全带，打开车门锁，推开车门，跳离车子，或在车冲入水中的一刹那跳到水里。若没能跳车，车门也没来得及打开，车就冲进水里了，此时车不会马上沉下去，且电路仍能正常工作，此时要利用驾驶室尚未完全进水的机会，迅速摇开车窗，从车窗游向水面逃生。

      如果车门和车窗确实无法打开的话，也可以采用砸窗的办法，工具应选用尖嘴槌、高跟鞋或类似物品猛砸车辆侧窗。离开车的时候，尽量保持面朝上，这样通常比较顺利。如果汽车有天窗的话，也可以选择砸碎或推开天窗逃生，特别是在车辆未沉没的时候，从天窗逃生是最好的途径。

      应尽快浮出水面。如果你不会游泳的话，离车前应在车内找一些能漂浮的物件抓住。如果有条件，可找大塑料袋套在头上(注意不要漏气，没把握的话就不要了)，脖子扎紧，塑料袋内的空气可以够你上浮的氧气。

      在平时生活中，各位驾驶员也可以在自己车内备一些尖锐的工具，以备突发性事件时能够迅速破窗逃生。

      理赔：有车族该买“涉水险”

      汛期来临，暴雨频繁，爱车一旦在暴雨中涉险，损失该如何赔偿？记者为此采访了天津市保监局和部分保险公司业内人士。

      据保监局相关人士介绍，与暴雨相关联的车辆损失险，主要是“车损险”和“涉水险”。后者属于前者的附加险。一般车辆都投保了车损险，雷击、暴雨、洪水、雹灾等造成保险机动车的全部损失或部分损失，保险公司将负责赔偿。但发动机坏了，一般来说，“车损险”不负这个责，而是归“涉水险”来打理。据了解，目前天津市买“涉水险”的车主很少。

      “涉水险”，是车主专门对车辆发动机购买的一种附加财产险。“涉水险”适用范围较小，一般指在正常行驶状态下发动机进水所产生的各种费用，前提是发动机进水后一定不要再尝试发动车辆，否则属于人为因素造成，不予赔偿。

      目前“涉水险”的费率仅有车损主险费率的5%，以一辆10万元的家用轿车为例，附加“涉水险”标准保费大约在100元左右。但需提醒的是，“涉水险”拥有20%的绝对免赔额。如果因为涉水行驶造成发动机损坏，保险公司将按照实际损失的80%来赔偿车主的损失，剩下20%则需车主自理。

      有一个认识误区需要厘清。很多车主认为，给自己的爱车上了“全险”，肯定也就包含了“涉水险”，这是不对的。实际上，所谓的“全险”概念很模糊，指的是交强险以外的其余险种。各家保险公司“全险”的范围也不尽相同。多家保险公司的“全险”并不包括“涉水险”。

      因投保费用低，一旦涉险麻烦却很大。比如发动机进水是否由于故意行为所致，原因判定起来难度就比较大，保险公司考虑到自身的经营效益，一般很少主动提及“涉水险”。不过，各家保险公司均表示，如果客户愿意投保“涉水险”，公司可为其办理。但是，“涉水险”必须在原“车损险”的基础上进行添加，且必须与“车损险”在同一家公司办理，不能单独选择公司上保险。

      至于“涉水险”的理赔流程，则与其他险种无二。

      “如果驾车行驶途中遇到路面或立交桥下积水过深时，应尽量绕行，别存侥幸心理。如果车已经熄火'趴窝'了，千万不要再次强行启动。这是常识。”太平保险公司的定损理赔人士韩先生再三提醒车主千万不要犯低级错误。“车辆涉水时第一次熄火并不可怕，一般不会危及汽车的心脏--发动机。”车主只需第一时间和救援中心联系。把车子留在原地，人先离开。保险公司会安排人员查勘现场或安排施救工作。那时的车辆损失不大；其次，事故车辆要及时送修。车主一定要敦促保险公司及时安排对事故车辆进行损失核定，督促修理厂第一时间对事故车辆进行拆检，否则，损失会增大。

      如何救助溺水者

      溺水者往往惊惶失措，死命抓住够得着的一切东西，包括拯救者。因此，只要有其他方法，例如可从岸上或船上拉起溺水者，就不要下水去施救。即使受过训练的救生员，也只在万不得已的情况下才下水救人。没受过救生训练的人，往往力不从心，要避免救人不成反而赔上性命。

      如决定下水救人，消防官兵建议，尽量不要让溺水者缠上身。如发出指示没获反应，不得不游过去，而溺水者又忽然起而相缠，就必须立刻用仰泳迅速后退。退至溺水者抓不及处，把一块布、一条毛巾或一个救生圈递过去，让溺水者抓住一头，自己抓住另一头拖其上岸。

      如必须用手去救，应从背后接近溺水者。把溺水者牢牢抓住，托出水面。如溺水者昏迷，从后面用手勾住其下巴。同时侧泳，勾住下巴的手臂则伸直，双腿可活动自如，又可不时观看前方。注意要让溺水者的脸露出水面。