北京地铁事故：
2011年7月5号上午9点36分，北京地铁四号线动物园站A口上行电扶梯发生设备故障，电扶梯突然逆行，造成30名乘客受伤。京港地铁公司立即启动相关应急预案，受伤乘客均已送往医院检查抢救，事故致一名12岁少年死亡，3人重伤，26人轻伤。最终调查原因是由于北京地铁四号线动物园站A出口便梯的固定零件损坏，导致扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链的断裂，致使扶梯出现逆向下行的现象。
京沪高铁“4天3停”拷问高铁应急机制
京沪高铁6月30日正式开始运营，但是短短几天京沪高铁事故频发。7月10日，因雷雨天气导致的接触网故障，京沪高铁发往上海方向的G151次列车中途停运，后续列车出现不同程度的晚点。12日，京沪高铁宿州附近因供电设备故障，当天至少87个车次受到故障影响，出现停车、晚点或取消的状况。13日G114列从上海出发后就不正常，最高速度只有130公里。G114列发生故障四个多小时后，北京铁路局通过官方微博发布消息：京沪高铁G114次列车，运行至常州北站突发故障，无法正常运行。
深圳地铁事故
7月10日9时10分左右，深圳地铁4号线清湖站B出口的上行扶梯运行至1/3处后，突然停顿后逆行，造成当时使用扶梯的4名乘客全部受伤。目前事故原因仍在调查中。
“突然电梯停顿了一下，然后瞬间逆行，由于惯性，站在上面的人纷纷往下倒，下面的人也跟着被压倒了。”现场目击者说，“还好使用电梯的乘客不多，不然要出大问题了。”本报记者昨日赶到现场后了解到，4名受伤乘客中，一名姓曾的女士伤势最重，脸部及头部都有出血，曾女士被送到了医院治疗后已经回到家中。而其他三名乘客经后续赶到的医务人员处理后，也陆续回家。
温州动车追尾事故
7月23日20时27分：北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D3115次列车2节车厢坠落桥下，另1节车厢悬挂半空。
事发后，浙江省政府迅速部署应急救援各项工作。该省消防总队迅速调集杭州、丽水、台州等地5个消防支队的力量赴事发现场开展救援工作。浙江省卫生厅调集省属和台州市5支医疗救援队赶赴现场，并调集台州、丽水两市血液中心支援温州。
24日凌晨2点30分：已有191名伤员送至当地医院抢救，死亡32人。
24日：铁道部党组决定，对发生7.23甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。
24日22时43分：原定于21点召开的浙江省7.23甬温线特别重大铁路交通事故首次新闻发布会被一拖再拖。铁道部新闻发言人王勇平随后出现在发布会现场并发布最新伤亡数据：目前此次追尾事故共造成35人死亡，192人受伤，目前还有132人住院治疗。对于事故原因，王勇平明确表示仍在进一步调查分析。
24日17点40分：为了迅速在事故路段恢复通车，铁路部门匆匆宣布救援结束，由于救援特警坚持原地清理，一名女孩幸免于难，这是在事故发生20小时后发现的生还儿童。这名名叫项炜伊的小孩，两岁半，当时身体体征情况还不错。随后，她被送往解放军118医院接受治疗。铁道部新闻发言人对此事做出的尴尬回应，称“是一个奇迹”。
25日6点57分：由浙江宁波东开往温州苍南的DJ5603次列车通过杭深线列车追尾事故地段，这是7.23事故发生34小时后，通过事故地段的第一趟列车。上海铁路局称，因受列车追尾事故影响而中断的杭深线运输秩序正逐步恢复。
25日18点：2岁半小女孩项炜伊被困20多个小时后获救，现有望保住小腿，无须截肢。其小腿、脚趾供血情况有所改善。
26日1时：遇难者林焱的家属与温州动车事故善后领导小组协商，同意接受50万元的赔偿金，达成了这起事故首例赔偿协议。随后，7.23动车事故赔偿标准也确定下来：每个死难者获赔50万元人民币。动车追尾事件遇难者赔偿金额为50万元。
26日18时：温州市委宣传部发布7.23甬温线特别重大铁路交通事故首批伤亡名单。在公布的28名遇难者名单中，北京户籍2名，天津1名，河南1名，福建6名，浙江温州14名，杭州1名，台州1名，美籍华人1名，意大利籍1人。
26日深夜：7.23甬温线特别重大铁路交通事故车辆已经全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头也被挖出运走。
27日8时30分：7.23甬温线动车追尾事故遇难者林焱的遗体告别仪式正式举行。林焱是这次事故首批火化的遇难者之一。据殡仪馆办公室相关负责人介绍说，另外一位遇难者--年仅11岁的陈怡洁的遗体当天上午也已火化，家属于9时前已将骨灰领走。
27日18时：温州市委宣传部公布7.23特别重大铁路交通事故的第二批遇难者名单。在这份遇难者名单上，共有8人，其中有5名是福建籍，北京籍1人，温州籍1人，湖南籍1人，年龄最大的60岁，其余均为70后、80后和90后。
27日全天：7.23动车事故中遇难者的家属们在温州南站聚集，向铁路部门陈述了尽快查明真相、与铁道部领导直接对话、妥善安顿遇难者家属、按各地风俗习惯处理遗体等四项要求，并提出此次事故中的几大疑问，如赔偿标准低等与铁路方面谈判。
27日：国务院7.23甬温线特别重大铁路交通事故调查组名单公布，骆琳任调查组组长。最高人民检察院也介入调查，其铁路运输检察厅和渎职侵权检察厅人员已赶赴现场。
28日8时：温州动车追尾事故国务院调查组第一次全体会议今日上午召开，上海铁路局长发言称，经初步调查显示，由于温州南站信号灯设备存在缺陷，应该显示绿灯的时候显示红灯，没有给后车提供应有的信号，相关调度人员也没有发出预警，引发追尾事故。
国家安监总局局长骆林主持并讲话。骆林担任事故调查组组长，组成单位包括监察部，铁道部，全国总工会和浙江省相关部门。调查组并邀请包括两院院士在内的8位知名专家教授组成专家组对事故原因进行彻底调查。
会议确定了调查方向：一是要查原始资料，黑匣子内资料；二是实物，对相关信号灯，设施，行车装置，监控装备进行严格调查；三是管理层面，包括各环节安全管理，列车运行组织管理漏洞，此外，还要查控制系统，包括制动系统是否正常，调度指挥系统是否规范等。
28日10时：温家宝今日10时许抵达温州，将察看温州动车追尾事故现场，悼念遇难者，并看望受伤人员，对伤亡人员家属表示深切慰问。