1、新能源公交客车采购明显增多

　　图3 2010年1～11月份新能源公交客车增长情况

　　2010年1～11月，新能源公交客车增长巨大，同比增长了约2.36倍。新能源客车市场发展潜力巨大，国家提倡节能减排，大力发展新能源汽车，由于燃油供应紧张，油价不断上涨，新能源公交客车在使用成本上上的优势将逐渐显现出来。由于国家鼓励政策的促进作用，技术的不断进步和完善，社会的广泛参与，全国各地区将逐步推广使用新能源公交客车，新能源公交客车的份额必将不断提高。

　　2、二三线市场开始放量

　　2003年以来，公交优先政策在一线城市或部分二线城市已经得到了比较充分的回应，有些城市的公交客车几乎已全部更新，但由于交通拥堵的压力并不突出、资金不到位、运营环境混乱等因素影响，三线城市和大部分二线城市的进展相对较慢。随着国家优惠政策的实施，轿车进入家庭的速度大大加快，二、三线城市的私车保有量逐步增大，伴随的交通拥堵情况也逐渐凸显出来。另外，随着公交立法的快速推进，财政支持和运营环境都会得到相应的改善，公交优先政策向二、三线城市推进的条件已逐步成熟。落实公交优先将推动需求释放，二、三线城市的公交市场为中、轻型公交客车打开了增长空间，因此，7～8米段左右的公交客车将迎来较大的市场需求。

　　3、城市公交线路的延伸和城际公交的发展已形成趋势

　　城市公交线路的延伸和城际公交的发展是当前城市公交发展的大趋势，虽然在发展中也会遇到一些阻碍和纠纷，但都属于新老体制交替的过程而已，对结果不会产生太大的影响，因为这种新老体制的交替是城市进步的需要，是地方经济协调发展的要求，是衡量城乡一体化进程的重要标志。

　　三、公交客车未来发展趋势及销量预测

　　1、新能源公交客车将被广泛采购

　　发展新能源汽车是实现节能减排的重要举措，目前的产业环境和政策环境已具备推广新能源汽车的条件，加之公共交通领域急需发展新能源汽车；因此，为“节能减排”而生的新能源汽车更符合民生要求。为了实现这一目标，国家正全力推进新能源汽车商业化进程，公交车无疑是新能源汽车商业化的先锋。谁能最先解决新能源客车的商业化问题，谁就能在未来公交车市场占主导地位。另外，随着国家充电基础设施的完善，纯电动客车凭借在环保性能和节约能源方面的优势，将成为国家主推路线。

　　2、国家对公交客车的安全标准越来越关注

　　随着国家JT/T 325-2010的出台和实施，对公交客车进行了细分管理。JT/T 325-2010对营运客车类型进行了划分，其中将公共汽车独立出来，并规定其长度划分必须参照国标公共汽车等级技术要求与配置(送审稿、讨论稿)；另外，公路客车小型车长度调整为6米≥L>4.5米，将13.7米双层客车划入特大型公路客车。之所以将营运客车、公共汽车给区分出来，主要是考虑到长途客车、旅游客车和公共汽车的配置、使用年限各不相同，所以质保期也应该有所区别，同时也是为了进一步提高城市公交客车辆的安全性，有关专家就公交客车安全技术问题提出了明确的要求，要求从技术、标准两个方面进一步提高公交客车安全性，并将其落实到公交优先的发展战略上来。

　　3、二、三线城市需求将进一步提高

　　2010年中央公布的‘一号文件’，以及全国‘两会’上温总理作的政府工作报告中，都将重点锁定在加快推进城镇化建设上。让农民进入城镇，让他们像城市人那样生活，是2010年很多地方政府的工作重点。目前许多地方县政府正在将城镇周边的村庄通过异地安置等途径并入城镇。这一行动的结果，就是扩大了城镇人口规模，并带动了人口流动。所以，县域公交肯定会成为未来客车市场的增长点。从目前情况看，浙江、广东、山东、江苏等省，县域公交的发展已经产生了大量客车需求。

　　同时，公交车市场正逐渐细分，城乡一体化的渐进、区域经济的快速发展、三四级城市的崛起，都将打破昔日公交车运营的传统模式。公交车市场不仅需要大容量的客车，更需要7～8米左右的公交客车。未来一段时间内，7～8米的公交车需求将不断放大。