[来源]　　[作者]　本站编辑　[发表时间]　2010-5-11 10:14:00

    北京：
    两套防火设施启用摄像监控

    北京地铁公司有关人士说，他们有突发事件处理方案，还有可靠的硬件设施。车站区间工程、装修物及电缆电线均采用耐火、不燃或阻燃、低烟无卤材料，车站自身着火的可能性已被降到最低点。

    北京地铁有两套自动防火设施：一套为两级自动监控系统，一级设在车站，一级设在中央控制室；另一套为自动灭火喷淋系统，有水喷和气体喷两种，可以针对不同的火灾原因进行调控。地铁隧道里还设有专门的排烟装置，一旦发生火灾，隧道内的事故风机系统就会启动，在最短时间内排出有毒烟雾。

    为防止地铁跳轨事件的发生，北京地铁部门正采取积极的应对措施，将在一线地铁各站安装红外线感应器。另外，地铁全线运营车站已全部安装电视监视车门系统，可有效监控各种情况。

    上海：
    防火演练不懈安全检查有力

    上海地铁运营有限公司负责人介绍，地铁方面在市消防局的帮助下，组织过多次防火演练，制定了多套紧急预案，广大乘客可以放心。

    上海地铁也有两套自动防火设施和专门的排烟装置。另外，倘若列车车厢内发生意外，在车门不能开启的情况下，车头前面特设的“逃生门”可以通过人工开启，疏散客流。地铁公司负责人还透露，在地铁公安分局的配合下，上海地铁运营公司形成了一套完善的安全检查体系，地铁安保大队的队员和站务员有权对可疑物品开箱、开袋、开瓶或开罐检查。

    深圳：
    地铁一旦失火六分钟内可逃

    深圳地铁的防火系统、自动控制系统、报警系统可达目前世界上最先进水平。有负责人称：“一旦任何地方有火灾、有烟感等，深圳地铁可保证6分钟内疏散车厢乘客。”

    该负责人说，在紧急情况发生时，深圳地铁报警系统可在几秒钟内可靠、准确、迅速报警，自动控制系统将自动开启并操作风机、水泵、紧急照明、气体灭火装置等各种紧急救援设备。若电路中断，蓄电池将启动以上救援设备，因而绝不可能发生打不开车门的情况。

    据介绍，深圳地铁车辆的车厢、扶手、座位、设备管线、车站站台、墙壁、开花板等材料全部为不燃或阻燃材料。一旦发生火灾，所有闸机、车门会自动朝安全区域方向敞开，所有电梯会同时向安全方向行驶，乘客及工作人员可在6分钟内沿宽敞的疏散通道前往安全地带。

    另外，深圳还设计了专门的软件管理系统来预防、应对火灾。

    广州：
    两道屏蔽应急惰性气体灭火

    广州地铁总公司在突发事件处理方面，提出了“5分钟紧急应对”的思路，即地铁各岗位员工，在各种外部救援力量赶到地铁之前，各尽其责处理现场情况，将灾害控制在最小范围或萌芽状态。

    另据了解，二号线投入了一种首次在广州地铁中使用的中央监控系统：监控屏幕分别显示不同站台的情况。正在调试的站台玻璃屏蔽门只要是夹到比5号电池粗的东西，就会自动向两侧弹开。二号线还使用了一种叫作“烟路尽”的新型灭火材料。这是一种无毒的惰性气体，一有险情，可在人员撤离后，通过控制盘向设备房输气，达到灭火目的。