2011年7月23日晚上8时30分05秒，甬温线浙江省温州市瓯江特大桥上，由北京南站开往福州站的D301次列车由后方与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生同向动车组列车追尾事故，后车D301次四节车厢从桥上坠下。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

      2011年12月28日，国务院对此次交通事故作出处理，事故原因为设计缺陷、审查不严、处置不力，并处理54名责任人。逝去的生命已无法挽回，其目的更不在于对相关人员进行处罚。在此次事故中通信信号与监控系统成为了大家关注的焦点，同时通信信号与监控系统是保障行车安全的最关键因素。

      说到安全，便与安防密切相关。在频繁发生的安全事件中，安防也逐渐成为人们关注的焦点。在很多领域，安防都起着不可或缺的作用。此次事故我们可以看到安防在高铁及安全需求中的广大市场。

      多家安防上市企业深陷高铁泥潭

      在每次事故发生之后，总会牵出事故背后的诸多企业，幕后种种也会随之“浮出水面”。世纪瑞尔，这个在过去十余年的时间里都默默无闻的企业在这次动车追尾事故中却“一夜成名”。几天的时间，便让人们的目光聚集到为这条甬台温客运专线提供行车安全监控系统软件产品的公司。同时深陷这次“高铁门”的还有佳讯飞鸿、远望谷、辉煌科技等多家与安全相关的上市企业。

      高铁监控困难和机遇并存

      高铁的运营是一项多元的工作。路况、天气、技术等等都会对车辆的运行构成一定的影响。当前，尽管我们的车辆已经达到了相对的先进水平，但是由于一些环境的限制，从而使一些配套设施的使用和发展受到了很大的制约。下面，我们就从高铁视频监控的角度来分析我国高铁在发展中所面临的难题。

      在铁路视频监控系统的架设过程中，由于地理环境以及应用特征的不同，高铁视频监控系统建设仍然存在着众多制约因素。在这些复杂的因素中，气候是一个大家不得不重视的问题。在“7.23”的事故原因中，雷击是酿成此次惨剧的直接原因之一。而对于铁路监控设备来说，复杂的户外环境对摄像机也是一个极大的考验。雨雪，冰冻，过高或过低的温度，都有可能造成摄像机的故障，因而造成维护成本的增加。尤其对于我国地域辽阔，气候复杂的环境特点来说，对监控摄像机的要求也会随之而升。因此，相关设备的选型，施工以及机器本身的质量也显得尤为重要。

      除去天气因素以外，超远距离的拍摄范围也是高铁监控的又一难题。与站台，候车厅或者机房不同。由于受车速和距离的影响。高铁所需的监控摄像头恐怕要拥有数十米、数百米、甚至数公里的监控范围。而观测距离的拉长也不仅仅是加个长焦镜头就能完成的工作。它同时还需要摄像机拥有更好的微步控制功能的支持。除此以外，监控摄像机在抗抖动、透雾效果，夜视效果等方面也都有着非常高的标准。

      在高铁的监控中，为了能够快速定位场景或者报警。通常拥有多个预置位用来调用。而预置位的精度也是考察监控摄像机的重要指标。但是，由于摄像机会发生预置位偏移的现象，导致定位不准，不得不进行人工调控。不但使预置位失去了本身的意义，影响使用。同时，也极大的增加了维护成本。

      监控系统在交通领域应用

      监控系统在交通领域一直扮演着十分重要的角色，特别是此次事故发生后，负责相关路段的监控系统制造商也“一夜成名”。尽管以这样的方式“出场”并不光彩，该厂商也在第一时间做出澄清。但是我们应该知道，一套智能列车监控系统在信号系统中是保证列车高效率运行的重要设备，它将现代通信技术和计算机技术与城轨信号技术结合，对城轨交通列车运行进行监督和自动控制，实现了多项列车运行智能调整和决策功能，在基础理论方面首次提出了可用于路网集中监控的三层体系架构模型和安全编码技术。在城市交通监控系统领域中，他们肩负着上千万人的出行安全。无论是视频监控、GPS定位还是调度指挥中心，只有他们并肩协作才能保证城市交通正常运行，他不是一个人在奋斗，他们是千万个设备交织成的安全网。

      安全须由责任来保障

      随着铁路近几年的不断提速，单纯的人工操作已经很难满足行车安全的需求。因此，这也刺激了对于智能视频分析等智能技术的应用。虽然目前在几条主要试点道路上只智能视频分析技术都有着很好的发挥。但是，面临全国复杂的地域和天气特点，还处于发展期的铁路智能技术如果想在全国路网实现普及，恐怕还有很长的路要走。

      如今，面对诸多越来越先进的安防设备，我们想要强调的是，安防并不等于安全。面对当前发展中的科技，面对越来越凶猛的事故，我们更需要的是相关人员一颗负责任的内心，这才是安全之本。否则，一切的安防设施恐怕都会沦为我们生活中最大的安全隐患。