引言

　　民用航空运输事业的高速发展，对机场安全保卫工作提出了更高的要求，保卫航空运输安全的首要环节是强化地面安全，其基础是使机场安全保卫设施建设走向规范化和管理手段现代化，因此，进一步完善1988年民航局颁发的《民用航空运输机场安全保卫设施建设规定》，制定具体实施标准已势在必行，它既是民航事业高速发展的需要，也是统一各部门思想、保证安全设施功能和工程质量的需要。

　　《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》(简称标准，下同)的主要内容有：机场控制区封闭设施、监控报警系统、航站楼安全设施、飞行区消防供水设施、消防站及公安、安检业务用房等。机场建筑防火设施也属于机场安全设施范围，对这方面的要求，在国家颁发的《建筑设计防火规范》中已有规定，也是机场建设中必须遵循的，本标准不再重复(关于机场专用设施的建筑防火标准，如航站楼、机库、维修基地等，以后再专门制定相应的建筑防火规范。在上述规范颁布之前，机场专用设施的建筑防火标准参照有关国家标准)。

　　1 主题内容与适用范围

　　1.1 本标准规定了机场控制区及其有关的安全保卫设施项目和要求。

　　1.2 本标准适用于民用航空运输机场(含军民合用机场的民用部分，下同)。飞行训练机场的安全保卫设施建设可参照本标准。

　　1.3 新建、扩建机场相应的安全保卫设施应与主体工程同步建设。

　　2 引用标准和文献

　　GBJ16 - 87 《建筑设计防火规范》。

　　中央军委〔 1976 〕 6 号《中国人民解放军营房建筑标准》。

　　GNJ1 - 81 《消防站建筑设计标准》。

　　MHJ1 - 85 《民用航空运输机场飞行区技术标准》。

　　中国民用航空规章第 151 号《中国民用航空运输机场安全保卫设施建设规定》。

　　《国际民航公约》附件十四 《机场》;附件十七《安全保卫》;航空港服务手册第一部分《援救与消防》。

　　3 术语

　　3.1 机场控制区 Airport rwstricted area

　　根据安全需要，在机场内划定的进出需要限制的区域，机场控制区包括飞行区、航站楼内旅客隔离区及公安保卫工作需要控制的其他区域。

　　3.2 封闭管理 Closed management

　　封闭设施和有效制度相结合对机场控制区实施严密控制的手段。

　　3.3 地区航空运输 Regional air transportation

　　我国内地城市到香港地区的航空运输，目前地区航空运输在操作上视同国际航空运输，对航线上民用航空运输的旅客、货物、邮件等都要办理联检单位的进出港手续。

　　3.4 军民合用机场的民用部分 The civil part of the military &civil airport

　　民航客、货运输独自使用和军民共同使用的(跑道、滑行道、巡逻道、围栏等)部分。

　　3.5 驰救时间 Crash rescue time

　　由呼叫救援开始，至消防部门到达救援地点，消防车辆最早有效介入飞机失事或事故的抢救之间的时间，驰救时间的要求是：在最佳能见度条件和地面通畅条件下，消防车辆到达机场飞行区任何部位为 2min ，最多不超过 3min 。

　　3.6 安检工作区 The security inspection operating area

　　安全检查人员在航站楼内的工作场所(包括验证、X光机、行李物品检查、开包检查、人身检查等使用的场地)和安检值班室等。